アンリ・コアンダ国際空港

アンリ・コアンダ国際空港は、ルーマニアの首都ブカレストにある国際空港で、ルーマニアの航空輸送を支える重要な拠点です。かつてはオトペニ空港という名称でしたが、2004年5月にルーマニア出身の技術者であり、ジェットエンジンの父と称されるアンリ・コアンダに敬意を表し、現在の名称に改称されました。この空港は、ルーマニアのフラッグキャリアであるタロム航空のハブ空港として、国内外への多くの路線を運航しています。

空港の構成

現在のターミナルは、国際線出発ホール、国際線到着ホール、国内線ホールの3つのエリアに分かれています。国際線到着ホールは、旧オトペニ空港のターミナルを再利用しており、国際線出発ホールは1997年に新たに建設されたものです。この構造は、空港の歴史と発展を反映しています。

歴史

初期

オトペニ空港は、第二次世界大戦中にドイツ空軍の基地として建設されたことに端を発します。戦後はルーマニア人民共和国空軍の主要基地として使用されました。1965年までは、ブカレストの空の玄関口はアウレル・ヴライク国際空港でしたが、航空需要の増加に対応するため、オトペニ空軍基地が民間空港に転換されることになりました。

滑走路は1,200メートルから3,500メートルへと大幅に延長され、当時ヨーロッパで最長クラスの滑走路を持つ空港へと生まれ変わりました。1969年8月には、アメリカ合衆国大統領リチャード・ニクソンの訪問にあわせて貴賓室が整備され、1970年4月13日には、年間120万人の旅客を受け入れられるように設計された新しい旅客ターミナルが開業しました。この旅客ターミナルは、チェザル・ラザレスクの設計によるもので、その後1986年には、毎時35機の発着が可能になるように拡張されました。

1990年代以降

1992年には、国際空港評議会(ACI)に加盟し、国際的な空港としての地位を確立しました。1994年から1998年にかけて、第1期拡張工事が行われ、ボーディングブリッジ5つとゲート9つを備えた出発ターミナルとエアサイドコンコースが新設されました。また、エプロンと誘導路も拡張され、空港の処理能力が向上しました。

第2期拡張工事では、2000年に到着ホールの旧ターミナルが改装されたほか、2003年には国内線専用ターミナルと立体駐車場が建設されました。さらに、2本の高速誘導路（ヴィクターとウィスキー）が新設され、2005年から2007年にかけて管制塔が全面改修されたことで、第2期拡張工事が完了しました。

第3期拡張工事は2009年に始まり、エアサイドコンコースが17,000平方メートル拡張され、15個のゲート（うち9個はボーディングブリッジ付き）が増設されました。設計はStudio Capelli Architettura & Associatiが担当し、2011年3月29日に開業しました。その後、出発ホールも総床面積38,600平方メートルに拡張され、8つのゲートが新設されました。2012年3月には、ビジネス機を除くすべての航空便がアウレル・ヴライク国際空港からアンリ・コアンダ国際空港に移転し、首都の主要空港としての役割を担っています。

この空港は、常に利用者の増加に対応するため、施設の近代化と拡張を続けています。これらの拡張工事により、アンリ・コアンダ国際空港は、国内外の旅行者にとってより快適で便利な空港へと進化を遂げています。今後も、ルーマニアの空の玄関口として、その発展が期待されています。

公式ウェブサイト（ルーマニア語）（英語）
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