インターシティ2

インターシティ2（Intercity 2）

インターシティ2、通称「IC2」は、ドイツ鉄道が運行する2階建ての都市間列車です。この列車の運行は2015年12月に始まり、増加する利用客への対応や旧型車両の置き換えを目的として導入されました。初期の車両は、2011年に発注されたもので、宇に2013年からの運行予定でしたが、納入の遅れがあって2015年にようやく最初の車両が導入されました。

概要と車両タイプ

2021年時点で、インターシティ2は主に二つの車両タイプで運行されています。いずれの車両もインターシティの標準塗装である白地に赤い帯が施されています。また、一部の編成には、ドイツの観光名所や自然保護区の名前がついているのが特徴です。

機関車と客車

インターシティ2の運行に使用されているのは、ボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が製造した「ツインデックス・ヴァリオ」と、TRAXX（146.5形・147.5形）の電気機関車です。これらの列車は、1等客車1両と2等客車4両からなる5両編成で、最高速度は160 km/hに設定されています。運転台を備えた制御客車が末尾に設置されており、機関車の機回しの際に効率的な運行が可能です。すべての客車には両開きのプラグドアが採用されており、乗降の利便性が高まっています。

各座席には充電用のソケットが完備され、Wi-Fi通信も可能。特に2等客車には自転車を搭載できるスペースが設けられている他、制御客車の2階にはファミリーエリアが設置されています。食堂車は連結されていませんが、座席に配膳される軽食やスイーツのケータリングサービスが利用できます。

電車の導入

2019年には、ドイツ鉄道はオーストリアのウェストバーンから余剰の2階建て電車「KISS」を譲り受けることで、慢性的な車両不足の解消を図りました。これにより、2020年3月から2021年時点で運行が開始された4110形の電車は、最高速度200 km/hでの運行を実現しています。新たに増結される中間車両も計画されており、将来的には6両編成にする検討が進められています。

運行サービス

2015年の運行開始以来、インターシティ2は増加する需要に応じて運行区間を拡大しており、2021年には様々な系統で運行されています。例えば、ライプツィヒとハノーファーを結ぶ路線や、ドレスデンからコブレンツを通る路線などがあり、これらの系統では2時間ごとに定期的な運行が行われています。

具体的な運行区間には、ライプツィヒ - ハノーファーやコトブス - マクデブルクなどがあり、またシュトゥットガルトからチューリッヒを結ぶ国際線も存在します。さらに、夜行列車でウィーンを起点とした便もあり、乗客に多様な選択肢を提供しています。

インターシティ2は、その快適さと最新の技術を融合した移動手段として、ドイツ国内のみならず国際的にも利用されています。この近代的な列車は今後も多くの旅行者に愛され続けることでしょう。

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