エア・カナダ759便ニアミス事故

エア・カナダ759便ニアミス事故

エア・カナダの759便が2017年7月7日に発生したニアミス事故は、航空安全の観点から非常に重要な事件として記録されています。このインシデントは、トロント・ピアソン国際空港からサンフランシスコ国際空港へ向かう過程で、着陸許可を得た滑走路ではなく、離陸待機中の4機の航空機が並ぶ誘導路へ進入しかけるという非常に危険な状況を引き起こしました。

事故の概要

現地時間23時46分、エア・カナダ759便はサンフランシスコ国際空港の滑走路28Rへの着陸を許可されました。しかし、滑走路28Lは既に閉鎖されており、そのため操作において混乱が生じました。機長と副操縦士は、誤って進入すべき滑走路を28Lとし、隣接する誘導路を28Rと誤認しました。

進入中、759便が滑走路に接近する中色々な警告が発せられました。ユナイテッド航空1便の機長が離陸待機中の航空機の航行灯を目にし、問題を管制に報告したことで、759便は無事に復行指示を受けることができ、大きな事故には至りませんでした。このインシデントで乗員乗客の人数は1091人でしたが、幸運なことに死傷者は出ませんでした。

詳細な状況

759便が誘導路に接近していた際、フィリピン航空115便の乗員も異常に気付き、着陸灯を点灯させるなどして759便に警告を行いました。その後、管制官が759便に着陸復行を指示した際、759便は復唱し、そのまま復行を開始しました。もしも復行指示が遅れていた場合、他の離陸待機中の機体との衝突が起こる可能性が高く、最悪の事態が発生するリスクがありました。

調査とその結果

このインシデントは連邦規制上、正式な報告対象ではなかったため、当初は軽視される可能性もありました。しかし、事故後の調査が行われ、元国家運輸安全委員会（NTSB）の委員長はこの事故を非常に重大だと評価しました。その後、NTSBとカナダ運輸安全委員会（TSB）による共同調査が開始されました。

調査では、パイロットの疲労や、操縦中に注意が散漫になっていた可能性、視認進入の際に計器着陸装置を使用しなかったことが問題視されました。副操縦士と機長はそれぞれ十分な休息を取れておらず、これも事故の要因とされています。このような状況は、運航管理基準の見直しを促す契機となり、カナダ運輸省は国際基準に基づく新しい規制を導入する意向を示しました。

事故後の影響

FAAは、サンフランシスコ国際空港における運航手順を見直し、夜間における着陸手順の変更を行いました。またエア・カナダは759便の便名の使用を停止するなど、安全対策が強化されました。この事故は、パイロットや航空機の安全管理体制について再考を促す重要な出来事として航空業界に多大な影響を与えました。

この事故を通じて、パイロットの疲労管理や着陸時の手順確認の重要性が再認識されました。今後も航空業界がより安全な環境を整備していくための教訓と捉えています。

もう一度検索