カッセル市電8NGTW形電車

8NGTW形電車の詳細

8NGTW形は、1997年からドイツのカッセル市で運用されている超低床電車です。この電車は、ボンバルディア・トランスポーテーションのフレキシティ・クラシックブランドから登場した第一号のモデルであり、街の公共交通機関において重要な役割を果たしています。ここでは、この電車の機能や運用、さらにはその後の発展について詳述します。

概要

カッセルの路面電車は、1990年代にデュワグから導入された部分超低床のNGT6C形を使用していましたが、その車両に搭載されていた独立車輪式台車において頻繁に不具合が発生したため、1994年には導入が終了しました。1997年には、新たに超低床の8NGTW形電車が発注され、運用が開始されることとなりました。これにより、より安全で快適な交通手段が提供されるようになりました。

8NGTW形は、3車体連接構造になっており、運転台の両側には動力台車が配置されています。中間には、付随台車が2基ございます。この設計によって、車内の約70％が低床部分となっており、全ての乗降扉もこの低床部分に設置されています。これにより、スムーズな乗降が可能となり、車椅子利用者や高齢者にとっても利用しやすい構造が実現されています。

また、この電車の台車はNGT6C形のような不具合の原因となる独立車輪式ではなく、全台車に車軸が設けられ、信頼性が向上しています。運転台は人間工学を考慮したデザインとなっており、操作性も向上しています。屋根上には、暖房や換気機能が備わった空調装置が搭載され、快適な車内環境を提供しています。

機器の配置とメンテナンス

8NGTW形電車は、その低床設計により、主要機器の多くが車両の屋根上に配置されています。このため、電源や制御装置は、ボンバルディアが開発した筐体に収納されており、従来の車両に比べて煩雑さが解消され、メンテナンスが効率的に行えるようになっています。電源装置は独立した回路を持っており、強制換気システムによって温度調節が施されています。

主電動機は三相誘導電動機を採用しており、各部のデータはデータバス（Kiepe BISS）を介して運転台に送信されます。このため、リアルタイムのデータや故障情報をディスプレイで確認することが可能となっています。

運用状況

8NGTW形の最初の車両は1999年に完成し、同年には営業運転が開始されました。運行に必要な規制をクリアし、カッセル市内の併用軌道や貨物線での運用が可能な設計となっています。2003年までに、片運転台式の8ENGTW形（車両番号601-622）と両運転台式の8ZNGTW形（車両番号631-640）の2種類が製造されました。

この電車はその信頼性と快適性により、高い評価を受けています。そのため、各都市の公共交通機関にも導入されており、ポーランドやオーストラリアといった海外にも展開されています。

NGT8形電車の増備

カッセル市の運行するN8C形高床式車両の老朽化が進んだため、2011年から2013年にかけて8NGTW形に基づいたNGT8形電車が新たに製造されました。これにより、カッセル市電の全ての定期列車が超低床電車での運用へと移行しました。最初の車両は2012年に営業運転を開始し、合計22編成が加入しました。これらの車両は、ドルトムントやフランクフルトなどのNGT8形規格を取り入れ、定員数は182人と増加しています。

こうした革新によって、カッセル市の公共交通網はさらに進化を続けているのです。

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