ガーナの鉄道

ガーナの鉄道事情

ガーナにおける鉄道は、主にクマシ北部のバリア山脈以南の平野に限定されてきました。この国の鉄道は、その歴史を振り返ると1901年頃から徐々に開通しており、1923年には内陸の重要都市であるクマシまで路線が延びました。かつてはマルチモードな輸送システムの一部として機能していた鉄道も、現在ではその大部分が休止または廃止されています。特にアクラ近郊などの沿海部では、わずかに運行が続けられているのが実情です。

鉄道の現状と改善計画

ガーナの鉄道網は、総延長1,300kmに及ぶ狭軌（1,067mm）路線が中心ですが、これらは大規模な改修が進行中です。現時点においてもほとんどの路線が単線の状態であり、1997年には僅か32kmのみが複線として運行されていました。通勤や物流の利便性を向上させるために、内陸部への鉄道アクセスが拡充されています。ガーナの鉄道網は、隣接国との連絡がないことも特徴の一つです。しかし、トーゴ鉄道のロメからアフラオへ向かう路線が一部ガーナに通っているほか、クマシ・タコラディ鉄道の延長計画が進行中で、ブルキナファソとの国境に接続する計画が立てられています。この計画には、タマレからイェンディへの支線も含まれています。

標準軌鉄道の建設

2020年より、ガーナでは新たに標準軌の鉄道建設が進められています。この新路線はテマからホ、タマレを経由してブルキナファソの首都ワガドゥグーまでを結ぶことを目指しています。このプロジェクトの背後にはガーナ鉄道会社が立っており、その運営にはドイツ鉄道とアフリカ資本の合弁会社であるテーロDBが関与しています。2022年8月31日には、299kmのウェスタン鉄道の改修に関する契約が発表され、その投資額は約32億米ドルとされています。これにより、ガーナの鉄道インフラが一新され、運行効率が向上することが期待されています。

事業者に関して

現在、ガーナの鉄道網は主に「ガーナ鉄道会社」が運営しており、鉄道の運営やインフラの管理にあたっています。しかし、隣接国との接続状況は限られており、トーゴとは一部の路線で接触があるものの、ブルキナファソとの接続は計画段階にあります。一方、コートジボワールとは鉄道の接続がないのが現状です。

まとめ

ガーナの鉄道は、その運行状況が厳しい時期を経て、大規模な改修計画と新たなプロジェクトで再生の道を歩んでいます。今後の鉄道網の発展は、国の経済や交通の流れにおいて重要な役割を果たすことが期待されており、特に周辺国との連絡強化に向けた取り組みが注目されています。

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