シュコダ22Tr

シュコダ22Trについて

シュコダ22Tr（捷克語: Škoda 22Tr）は、チェコのシュコダ（シュコダ・オストロフ）によって開発・製造されたトロリーバス車両です。特筆すべきは、そのバリアフリー対応を実現したノンステップ設計であり、連節式が採用されています。これにより、乗客が容易に乗降できることが大きな利点となっています。

開発の歴史

シュコダは1990年代から、オストロフの工場においてノンステップトロリーバスの生産を行ってきました。その中で、シュコダ22Trは特に関節構造を持つ連節バスとして位置づけられています。基本的な設計は、2軸バスのシュコダ21Trを基にしており、低床部分の高さは340mm、後方の高床部分は560mmとなっています。また、主電動機には2基の直流電動機が搭載され、出力は132kWという高性能です。

試作車の製造と運用

シュコダ22Trの試作車は1993年と1994年にそれぞれ1両ずつ製造されました。そのうち1993年製の試作車にはドイツ製のAEG主電動機が搭載され、「シュコダ22TrG」と名付けられました。これにより、シュコダ自身が作った初のノンステップトロリーバスが誕生したのです。しかし、1993年製の車両は故障が多発し、1995年にオストロフ工場に戻されました。2004年には保存協会に引き取られましたが、最終的には部分取りのために解体されました。一方、1994年製の試作車は各地で試運転を経た後、2000年以降はウースチー・ナド・ラベムで営業運転を行いました。

量産車の生産と現状

試作車の結果を受けて、量産車の製造が2002年から開始されました。オストロフ工場でのトロリーバス生産が終了する2004年までに、ブルノには8両、ウースチー・ナド・ラベムには2両が導入されました。残念ながら、ブルノ向けの車両は2022年以降廃車が進み、2023年1月にはさよなら運転を経て運行を終了しました。ウースチー・ナド・ラベム向けの2両も営業運転を離脱しており、現在は試作車1両が唯一の現役車両となっています。

発展機種

シュコダ22Trの進化系として、シュコダ22TrACが挙げられます。この車両は主電動機を誘導電動機に変更したもので、2003年に1両の試作車が製造されました。試作車はハンガリーのセゲドで運用されましたが、電気機器の故障によって2015年に運用を停止し、最終的には2020年に解体されました。

これらの経緯を経てシュコダ22Trはトロリーバスの新しい時代の象徴的な存在となり、今後の発展へとつながる基盤が築かれました。シュコダの技術革新は、公共交通機関における安全性と快適さを追求し続けています。

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