ジュビリー線

ジュビリー線：ロンドンの地下を駆け抜ける銀色のライン

ロンドンの地下鉄ネットワークを構成する路線のひとつ、ジュビリー線は、東ロンドンのストラトフォードから北西部のスタンモアまでを結ぶ重要な路線です。路線図上では、その名の通り、銀色または灰色で表示されています。

ジュビリー線の歴史：幾多の延伸と進化

ジュビリー線の歴史は長く、複数の段階を経て現在の姿に到達しました。

戦前～戦後：郊外からの通勤需要と路線計画

1930年代、ロンドン北西部の郊外からの通勤者増加に対応するため、メトロポリタン線の支線としてスタンモアまでの延伸工事が行われました。しかし、この成功は、ロンドン中心部であるベイカー・ストリート駅への乗客集中という新たな問題を引き起こしました。当初計画されていたエッジウェア・ロード沿いの路線案は変更され、ベイカー・ストリート駅から北上する路線として建設されました。この区間は、1939年にベーカールー線の一部として開業しました。

1970年代：ロンドン中心部への延伸と改名

戦後のロンドン地下鉄計画では、新たな路線建設が構想されていましたが、経済的な問題や建設の遅延など、様々な困難がありました。その中で、ベイカー・ストリート駅からロンドン中心部チャリング・クロス駅への延伸が実現しました。この路線は当初「フリート線」と呼ばれていましたが、1977年にエリザベス2世の銀婚式を記念して「ジュビリー線」と改名されました。路線カラーも軍艦色から銀色に近い灰色に変更されました。1979年、チャリング・クロス駅への延伸区間が開業しました。

1990年代：東ロンドンへの大規模延伸

1980年代以降のドックランズ再開発を背景に、ジュビリー線のさらなる延伸計画が浮上しました。いくつかのルート案が検討された結果、グリーン・パーク駅から分岐して、ストラトフォードまでを結ぶ路線が建設されました。1999年、この延伸区間が開業し、ジュビリー線はロンドンの東西を結ぶ主要路線となりました。この区間には、将来の拡張を見据えた大型のトンネルと、安全対策としてホームドアが設置されました。

2005年：輸送力増強とシステム更新

2005年には、列車の増結や信号システムの更新など、大規模なアップグレードが行われました。この工事は、ホームドアの対応問題などもあり、一時的に路線が運休する事態となりました。

ジュビリー線の現状：駅、車両、運行

現在、ジュビリー線は全27駅で構成され、そのうち13駅は地下駅です。各駅のホーム長は130mあり、長い編成の列車が対応可能です。車両は、乗客案内表示装置などを備えた最新鋭の車両が運行されています。チャリング・クロス駅は現在旅客営業はされていませんが、回送などには利用されています。

まとめ：ロンドンを支える重要な交通インフラ

ジュビリー線は、ロンドンの発展とともに歩んできた歴史を持ち、現在もロンドン市民の生活を支える重要な交通インフラです。その歴史と技術革新を紐解くことで、ロンドンの都市開発の歴史の一端を垣間見ることができます。今後、さらに発展し、ロンドンの発展に貢献していくことが期待されます。

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