スパーク・ルノー・SRT 01E

スパーク-ルノー SRT 01E

概要

スパーク-ルノー SRT 01Eは、2014-2015年度のフォーミュラEシーズン用に設計された電動フォーミュラカーです。この革新的なマシンは、スパーク・レーシング・テクノロジーズ、マクラーレン・エレクトロニック・システムズ、ウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリング、ダラーラ、ルノーの共同制作によるもので、フォーミュラEのエコフレンドリーなレース体験を支えています。

開発の背景

開発プロジェクトは2012年9月に始まり、公式試験ドライバーとしてルーカス・ディ・グラッシが参加しました。試作車であるフォーミュレック EF01が先行的な実演走行を行い、これが後の開発に大きな影響を与えました。マクラーレンが発表した技術供給契約により、電動機や電子機器の提供を受け、スパークが42台を受注したことで、ダラーラとの協力も進展しました。また、ミシュランがタイヤの独占供給を発表し、ルノーは技術協力の意向を表明しました。

2013年9月にはフランクフルトモーターショーで実車が初公開され、続いて2014年のドニントン・パークでの公式練習が行われました。各チームは4台の車両で合計1222周を走行し、レースに向けた準備を進めました。

技術的特徴

スパーク-ルノー SRT 01Eは、再生可能エネルギーを利用したエネルギー貯蔵システム（RESS）を備えており、このシステムはFIAによって定められた規定に準拠しています。電動機はマクラーレン製で、重量26kg、最高出力は270bhp、瞬間的トルクは140Nmです。この電動機は、もともと公道用のマクラーレン・P1のために開発されました。

充電は、レース期間中に指定時間内に行う必要があり、今後は非接触式の誘導充電技術が導入される予定です。この技術により、ピットエリアでの充電がスムーズになることが期待されています。

車両性能と仕様

車両は18インチのタイヤを装備し、路面条件に応じてウェットとドライ用のタイヤに切り替えることが可能です。ミシュランが供給を担当しており、特定のコンパウンドのみが提供されるため、選択肢は制限されています。

設計面では、空気力学に基づいた最適化が行われており、都市環境での走行特性が考慮されています。また、車両全体の構造は炭素繊維とアルミニウムのハニカム構造で、FIAの安全基準に適合しています。

まとめ

このスパーク-ルノー SRT 01Eは、未来のレースに向けて電動化が進む中、フォーミュラEシリーズで重要な役割を果たす革新的な車両です。進化する技術と共に、サステナビリティを追求したこのマシンは、エコフレンドリーなモータースポーツの象徴ともいえる存在となることでしょう。

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