タトラT3R.P

タトラT3R.PとT3R.Eの概要

タトラT3R.Pは、チェコとスロバキアを中心に使用される路面電車車両の一種です。このモデルは、かつて製造されたタトラT3の電気機器を最新のものに交換し、近代化を図ったものです。この改良型は、T3Pとも呼ばれ、特に2000年にプラハ市電向けに試作された車両が基となり、2001年から正式に改造が行われました。

改造の背景

1990年代以降、旧東側諸国の多くの都市では、既存の路面電車車両の機器を更新し、延命や近代化を進める工事が盛んに実施されています。タトラT3R.Pは、このような流れの中で生まれた車両です。改造の作業では、新たに搭載された電気機器がIGBT素子を用いたチョッパ制御装置となり、それに加えて直流電動機を組み合わせたTVプログレス（TV Progress）システムが採用されています。このシステムにより、制動時のエネルギー回収が可能であり、全体の消費電力を改造前と比べて約40％削減することができます。

製造と部品

当初、この電気機器はGECアルストムの製品が使用されていましたが、2001年以降はアルストムから独立したセゲレック（Cegelec）が製造を担当しています。さらに、一部の部品には日本の三菱電機製のものが搭載されていることも特徴的です。

車両の内部改修

また、車体についても改修が行われています。新たに座席や乗降扉の駆動装置、砂撒き装置、さらに滑り止め用の床面が交換され、運転台も改善されています。乗客向けの案内表示装置にはLEDが使用され、より視認性の高い情報提供が可能となっています。

改造の実施

改造は、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるパルス・ノヴァ（Pars nova a.c.）によって行われています。プラハ市電向けの車両は、2005年以降は専用の修理工場で作業が実施され、他の都市でもオストラヴァ市電などで改造が行われるなどしています。2020年の時点で、チェコやスロバキアのみならず、ウクライナのキーウ市電、オデッサ市電などでも導入が進むなど、その運用地域は広がっています。

タトラT3R.Eとの関係

タトラT3R.Eは、T3R.Pと同じく電気機器が更新されたモデルですが、セゲレックによるTVユーロパルス（TV Europulse）制御が採用されています。主電動機にはかご形三相誘導電動機が使用され、制御装置はVVVFインバータ制御方式に基づいています。プラハ市電向けに1両、オストラヴァ市電向けに2両が導入されたが、プラハ市電向けの車両はT3R.Pとの比較用に改造された試作車であり、2005年には再度T3R.Pとして改造されることになりました。

他形式との関連

タトラT3の他の形式、例えばタトラT3R.PVやタトラT3R.EVでは、機器の更新だけでなく、老朽化した車体を新しいアライアンスTW製の「VerCB3」に交換する作業も行われています。また、タトラT3R.PLFやタトラT3R.SLF、ヴァリオLFRといったモデルでは、部分的に超低床式の「VerCB3LF」へ車体が更新されています。プラハ市電では、タトラT3R.PからT3R.PLFへの改造も進行中です。

これらの改造やアップグレードは、路面電車の運行効率や乗客の快適性を向上させるための重要なステップであり、タトラT3シリーズの歴史の中で重要な役割を果たしています。

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