ダイハツ・アトレー

ダイハツ・アトレー：軽自動車の歴史を彩る1BOXカーの系譜

ダイハツ・アトレーは、ダイハツ工業が製造する軽1BOXカーとして、長年にわたって日本の自動車市場に貢献してきたモデルです。その歴史は、ハイゼットの乗用モデルとして1981年に誕生した初代モデルにまで遡ります。当初はハイゼットの名を冠していましたが、後に独立した車種として発展を遂げ、現在に至るまで、多くの人々に愛され続けています。

初代モデル（1981年-1986年）：軽自動車の新たな可能性

初代アトレーは、5代目ハイゼットと同時に発売されました。ハイルーフとロールーフ、2WDと4WDの組み合わせが用意され、軽自動車初となるサンルーフやフルファブリックシートといった、当時としては贅沢な装備が充実していました。エンジンは、AB20型直列2気筒SOHCを搭載。最大積載量は200kgと、乗用車としての快適性と軽貨物車としての機能性を両立した設計が特徴でした。その後、マイナーチェンジを重ねるごとに、ターボエンジンや5MTの追加、デザインの変更などが行われ、時代と共に進化を遂げました。

2代目モデル（1986年-1994年）：スタイリッシュなデザインと進化した機能性

1986年にはフルモデルチェンジを行い、2代目アトレーが登場しました。流麗なボディデザインと、当時としては斬新なリアドアウィンドウ下降式を採用。大型ガラスサンルーフなど、快適性も向上しました。エンジンはAB型からEB型、そしてEF型へと進化。4WDモデルには、パートタイム4WDやオールタイム4WDといった選択肢が追加されました。マイナーチェンジでは、異型ヘッドランプの採用やターボエンジンのEFI化、電動ガラスサンルーフの設定など、時代のニーズに合わせた改良が施されました。

3代目モデル（1994年-1998年）：使いやすさと快適性の追求

3代目モデルは、室内容積の拡大を重視した設計となり、内装の質感も向上。スポーティグレードにはABSが標準装備されました。片側スライドドアの「リバーノ」シリーズの追加や、リアシートのスライド機能など、使い勝手の向上にも力を入れています。エンジンはNAとターボエンジンの両方が用意され、トランスミッションは5MTと3ATが選択可能でした。ダイハツ軽自動車初となるABSの採用や、ブレーキシステムの強化など、安全面への配慮も強化されました。

4代目モデル（1999年-2005年）：軽1BOXカーの新たな境地

1999年のフルモデルチェンジで登場した4代目アトレーは、イタルデザインによる流麗なボディデザインが特徴でした。フロントタイヤを前方に配置したセミキャブデザインを採用し、標準モデルのCL系とドレスアップモデルのカスタム系の2種類のラインナップが用意されました。5ナンバー登録の「アトレーワゴン」を追加し、乗用車としての魅力を大幅に向上。リアシートスライド機能や、高い安全性能を誇るABS（一部グレードはオプション）を装備するなど、ユーザーの多様なニーズに対応しました。アトレー7という7人乗り普通車モデルも登場し、新たな市場を開拓しました。

5代目モデル（2005年-2021年）：16年のロングセラーモデル

10代目ハイゼットカーゴと基本構造を共有する5代目アトレーは、16年にわたって販売されたロングセラーモデルとなりました。軽自動車で初となるディスチャージヘッドランプを採用するなど、先進的な装備も充実。マイナーチェンジでは、エクステリアデザインの変更や、安全装備の充実などが行われました。スバルへのOEM供給も行われ、幅広いユーザーに支持されました。

6代目モデル（2021年-）：DNGA-FRプラットフォーム採用による進化

2021年に登場した6代目アトレーは、DNGA-FRプラットフォームを採用し、大幅な進化を遂げました。約20年ぶりに4ナンバーとなり、スクエアボディ化による広大な荷室空間を実現。軽キャブオーバーバン初となるキーフリーシステムや両側パワースライドドア、安全装備の充実など、使いやすさと安全性を両立した設計となっています。スバルへのOEM供給も再開され、その人気は継続しています。

アトレーの系譜：進化を続ける軽1BOXカー

初代モデルから最新モデルまで、アトレーは常に時代のニーズを捉え、進化を続けてきました。軽自動車市場において重要な役割を担ってきたアトレーは、今後もその進化を続け、人々の生活を支えていくでしょう。

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