ダイハツ・ハイライン

ハイライン（Hiline）

ハイラインは、1962年から1972年までダイハツ工業が発売していた1トン積みの小型トラックです。この車両は、当時のダイハツの小型貨物車ラインナップの一部として、F175やD150といったボンネット型トラックの下に位置するモデルとして誕生しました。「明日を走る商用車」というキャッチフレーズのもと、ハイラインは他社の同クラスの競合モデルとともに市場に登場したのです。

市場での位置付け

当時の日本では、日産のダットサントラックが市場で強いシェアを持っていました。他の競合としてはトヨタのライトスタウトやマツダ・B1500、日野ブリスカが挙げられますが、ダットラを超える存在感を示すには至りませんでした。しかし、ハイラインは新しいデザインセンスを取り入れ、競合とは一味違った魅力を持っていました。特にハイラインは、欧米の流行に影響されたフラットデッキデザインを業界で初めて取り入れた国産車であり、より乗用車に近いスタイルを打ち出しました。また、クラス初の3人乗りを実現したことも大きな特徴です。

優れたスペック

ハイラインのホイールベースは、スタンダードモデルの2,565mmに加え、2,860mmのロングボディモデルも用意されていました。このロングボディは、通常版より約1メートルも長い2,400mmの荷台を備えており、最大積載量を誇るクラスとなっていました。エンジンには、当時のF175やV200にも搭載されていた水冷直列4気筒のFA型エンジンを採用しました。このエンジンは、1,500ccという排気量から68馬力を発生させ、当時としては驚異的なパワーを持つものでした。しかし、トラック特有の重視されたトルクを考慮し、ギア比が低めに設定されたため、最高速度は110km/hという制限がありました。

初代モデルの進化

初代ハイラインは1962年に型式名F100として登場しました。その後の1963年には、ライトバンモデルも発売され、最大積載量の異なるバリエーションを展開しました。1964年には東京オリンピックにおける聖火リレーのサポートカーとしても使用されました。その後1965年にマイナーチェンジが施され前照灯が丸型4灯に変更されました。1969年にはフルモデルチェンジを行い、外装デザインを一新しました。この新モデルでは、エンジン出力も70馬力に向上し、外装デザインも異型の角形2灯前照灯を採用するなど、より洗練された印象を持たせました。

生産の終了

しかし、1971年にはトヨタとの提携やハイラックスとの競合などから販売が厳しくなり、1972年には国内向け生産が終了しました。全体で約10年の歴史を持ったハイラインですが、その功績はダイハツの小型トラックの発展に多大な影響を与えました。

最後に、ハイラインの弟分ともいえるハイゼットも1963年に登場し、新たなモデルとして進化を続けています。また、インドネシアではハイラインの名前が現地生産のラガー2WDモデルに使用されていることも特筆すべき点です。ダイハツ系列の中でも、ハイラインは特に個性豊かな存在として記憶されています。

もう一度検索