ダイハツ・ミラ

ダイハツ・ミラ：38年にわたる軽自動車の歴史

ダイハツ工業は、1980年から2018年まで、軽自動車市場において「ミラ」ブランドを展開しました。この38年間で、ミラは多様なモデルバリエーションと、数々の派生車種を生み出し、軽自動車市場を牽引する存在として長く愛されてきました。本稿では、ミラの歴史と魅力を詳しく探ります。

ミラの系譜と多様なバリエーション

ミラは、ハッチバック型の軽自動車として誕生し、時代に合わせて進化を続けました。低燃費志向のエントリーモデル「ミライース」や、上級志向の「ミラトコット」といった後継車種にもその系譜は受け継がれています。

ミラシリーズは、基本モデルに加え、幅広いニーズに対応する多様なバリエーションを展開していました。

商用モデル: 「ミラバン」「ミラウォークスルーバン」「ミラミチート（移動販売車）」など、ビジネスシーンでも活躍できるモデルがラインナップされていました。
スポーツモデル: 「ミラTR-XX」「ミラTR-XXアバンツァート」「ミラX4」「ミラX4R」といった、スポーティな走りを追求したモデルも人気を博しました。「ミラX4R」は、全日本ラリー選手権で活躍したことで知られています。
クロスオーバーモデル: RVブームを捉えた「ミラRV-4」は、高い走破性を備えたモデルとして注目を集めました。
レトロモデル: 「ミラクラシック」は、レトロなデザインが特徴的なモデルで、個性を求めるユーザーに支持されました。
* プレミアムモデル: 「ミラモデルノ」「ミラアヴィ」「ミラカスタム」など、高級感あふれる装備を備えたモデルも存在しました。

ミラの歴史：革新と進化

初代ミラは「ミラ・クオーレ」として1980年にデビュー。低燃費と経済性を重視したモデルとして、当時の軽自動車市場においてスズキ・アルトと競争を繰り広げました。1991年には、年間販売台数28万6,975台を記録するなど、軽自動車市場を席巻しました。

世代を重ねるごとに、ミラは排気量やエンジン性能、安全装備などを向上させました。また、4代目ではダイハツ初の軽自動車4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載するなど、技術革新にも積極的に取り組んでいました。

輸出と海外生産

ミラは日本国内だけでなく、世界各国へ輸出されました。輸出仕様車は、「クオーレ」「シャレード」などの名称で販売され、マレーシアではプロドゥアが現地生産を行うなど、グローバルな展開を見せていました。

ミラの終焉とその後

2018年、長きにわたる歴史に幕を閉じました。しかし、ミライース、ミラトコットなど、その遺伝子は受け継がれています。これらの後継車種は、ミラの優れた燃費性能と使い勝手を継承しつつ、現代のニーズに合わせた進化を遂げています。

まとめ

ダイハツ・ミラは、38年間もの長きにわたり、軽自動車市場を代表する車種として存在感を示し続けました。多様なバリエーション、技術革新、そしてグローバルな展開など、その歴史は、日本の軽自動車史において重要な一ページを刻んでいます。ミラの存在は、日本のモータリゼーションを語る上で欠かせないものと言えるでしょう。 ミラは、多くのユーザーに愛された、日本の軽自動車史における一つの象徴として、記憶に刻まれるでしょう。

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