チャイナエアラインの航空事故およびインシデント

中華航空の航空事故とインシデントの一覧

中華航空（チャイナエアライン）は、過去数十年間にわたり多くの航空事故や重要なインシデントを経験してきました。これらの出来事は航空業界において重要な教訓とされ、その影響は現在も航空安全に対する取り組みに反映されています。以下に、主な事故やインシデントを時系列で振り返ります。

1960年代

中華航空227便（1969年1月2日）

台東発高雄行きのダグラスDC-3型機が乱気流に遭遇し墜落。乗員と乗客24人全員が死亡するという惨事が発生しました。

1970年代

中華航空802便（1970年5月23日）

東京行きのボーイング707型機が、着陸時に工事中の作業員と接触。作業員は圧死したものの、旅客機は無事でした。

中華航空206便墜落事故（1970年8月12日）

台北松山空港への着陸直前に悪天候から墜落。乗員乗客31人のうち14人が死亡しました。

中華航空825便爆破事件（1971年11月20日）

大阪から台北、そして香港に向かうカラベル機が台湾海峡で空中爆発、乗員乗客全員が死亡。航空テロの疑いがあります。

中華航空訓練機墜落事故（1979年9月11日）

訓練用ボーイング707型機が離陸直後に墜落し、乗員6名が死亡しました。

1980年代

中華航空811便着陸失敗事故（1980年2月27日）

マニラ国際空港での着陸に失敗。乗客2名が死亡する結果となりました。

中華航空006便急降下事故（1985年2月19日）

台北からロサンゼルスへの途中、機体が異常降下し、サンフランシスコに緊急着陸。多数の負傷者を出しましたが死者はありませんでした。

中華航空2265便墜落事故（1986年2月16日）

澎湖諸島へ向かう途中、海上に墜落し、13名全員が死亡する事故が発生。

中華航空204便墜落事故（1989年10月26日）

台北に向かう途中、山腹に激突し54名が死亡しました。出発経路の誤りが原因とされます。

1990年代

中華航空358便墜落事故（1991年12月29日）

貨物便のボーイング747型機が離陸中にエンジンが脱落し、墜落。乗員5名が死亡しました。

中華航空605便オーバーラン事故（1993年11月4日）

香港への着陸時、オーバーランが発生し海中に落下。10人の負傷者が出たものの死亡者はいなかった。

中華航空140便墜落事故（1994年4月26日）

名古屋空港での着陸復行中に失速し墜落、264名が死亡。日本国内での中華航空による大型墜落事故はこの事故のみです。

チャイナエアライン676便墜落事故（1998年2月16日）

中正国際空港近くの住宅街に墜落し、乗員乗客196名と周辺住民7名合わせて203名が死亡するという最悪の事故が発生しました。

チャイナエアライン642便着陸失敗事故（1999年8月22日）

バンコクからの便が強風で主翼から接地しひっくり返って炎上、3名が死亡する悲劇が起こりました。

2000年代

チャイナエアライン611便空中分解事故（2002年5月25日）

台湾海峡上空で空中分解し、乗員乗客225名が全員死亡しました。この事故は機体の過去の修理不適切によるものでした。

チャイナエアライン111便（2003年9月20日）

福岡空港からの出発直後に緊急着陸。乗客は全員無事でした。

チャイナエアライン120便炎上事故（2007年8月20日）

那覇空港を着陸後、右エンジンから出火したが、幸いにも乗客全員は無事でありました。

チャイナエアラインチャーター機の不具合（2007年9月20日）

佐賀空港に着陸後、亀裂が見つかり修理を行いましたが、後続の問題が発生し再び空港に戻る結果となりました。

これらの事故やインシデントは、航空安全性の向上のための重要な教訓となっており、現在でも多くの航空会社が他の例を防ぐための参考としています。

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