ツール・ド・コルス

ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス

ツール・ド・コルス（Le Tour de Corse-Rallye de France）は、1956年に始まり、フランスの美しいコルシカ島で毎年開催される伝統的なラリーイベントです。このラリーは、ラリー・モンテカルロやアクロポリス・ラリーと並び、多くのラリー愛好者にとって特別な位置を占めています。数々の独特な逸話やドラマの舞台となってきました。

レースの歴史と概要

1973年以降、ツール・ド・コルスは世界ラリー選手権（WRC）の一環として位置付けられました。1996年を除く多くの年にわたり、2008年までWRCカレンダー上で開催されており、全体としての人気を維持してきました。ただし、2009年にはその開催がシリーズカレンダーから外れ、翌年の2010年からはフランス本土のアルザス地方で行われるようになりました。その後も2011年と2012年にはインターコンチネンタル・[[ラリー・チャレンジ]]（IRC）、2013年と2014年にはヨーロッパラリー選手権（ERC）にて開催された実績があります。2015年には再びWRCの一部として復活しました。

大会の開催時期も変遷を経ており、1980年までは秋に、1981年から1999年にかけては5月に、そして2000年以降は毎年異なる月で行われるようになりました。これには参加者や関係者にとっても多くの調整が必要でした。かつてはコルシカ島を一周する形で設定されていましたが、1990年代以降はアジャクシオ周辺に特設ステージを配置し、IRC時代には島を縦断するスタイルでの競技となりました。

コースの特性

ツール・ド・コルスは「直線区間が100メートルあったらそれはコルスではない」と言われるほどのワインディングなコースで、山岳地帯を縫うように配置されたステージが特徴です。そのため、全体的に道幅が狭く、路面の状態も決して良好とは言えず、特に高地では急変する天候にも対応しなければなりません。これにより、正確な運転技術と忍耐力が求められます。多くの地元のフランス人ドライバーやターマックススペシャリストが過去の大会でその力を発揮してきました。

競技中の事故と安全の歴史

この競技は美しい景観とは裏腹に、乗員や観客にとって危険も伴います。1985年にはランチアのアッティリオ・ベッテガが、1986年にはヘンリ・トイヴォネンが事故死し、その後のグループBマシン廃止へとつながりました。現在も彼らを悼む小さな慰霊碑がコルテ近くにあり、ラリー界の関係者やファンが訪れ続けています。また1997年にはトミ・マキネンが事故を経験したものの、奇跡的に生還した話も残っています。

特殊なカーナンバー

トイヴォネンとベッテガの事故によって、カーナンバー4は1995年まで欠番になりました。この数字は後に復活し、1995年にはコリン・マクレーがその番号で出場しました。彼は生還しましたが、2007年には別の事故で命を落としました。

優勝者の記録

全体を通して最多優勝者は、ベルナール・ダルニッシュとディディエ・オリオールの6回で、次いでセバスチャン・ローブは4回の優勝を誇っています。これらの数々のドラマが、このラリーイベントを一層魅力的なものにしています。

このように、ツール・ド・コルスは単なるモータースポーツイベントではなく、歴史や文化と深く結びついた特別な存在であり続けています。

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