ティレル・006

ティレル・006 (Tyrrell 006)

ティレル・006は、1972年から1974年にかけてF1世界選手権で活躍したフォーミュラ1カーです。この車両はデレック・ガードナーの手によって設計され、ティレルチームの進化を体現したモデルとして知られています。006はそのデザインからシャシー、エンジン、戦績にかけて、フォーミュラ1の歴史に刻まれる存在となりました。

車両設計

006は、前モデル005のエッセンスを受け継ぎ、ショートホイールベースの特徴を持つコンパクトな車体をしています。車体形状は直線的なデザインが施されており、リヤカウルと一体化したインダクションポッドが車両の空力特性を向上させています。1973年からの規則改正により、車体側面に衝撃吸収構造が追加された点が5との主な違いです。また、インボードブレーキからアウトボードに変更された005の設計を改善し、006では元のインボードブレーキに戻りました。

1972年のスウェーデンGP予選ではウエッジシェイプ・ノーズがテストされましたが、レースには投入されませんでした。

戦績

006は1972年カナダGPから実戦投入され、初戦はリタイアに終わりますが、その後アメリカGPで2位に入賞します。1973年には南アフリカGPで、フランソワ・セベールの006に乗ったジャッキー・スチュワートが初勝利を飾り、006シリーズの成功の幕開けとなりました。この年はスチュワート専用モデルの006/2が製作され、非選手権レースでの成功も収めました。

ティレルはコンストラクターズタイトルではロータスに次ぐ2位を獲得しつつも、スチュワートは5回の優勝を経てドライバーズチャンピオンを獲得しました。さらにセベールも6度の2位に入り、特に3回のワン・ツーフィニッシュが注目されます。006/2は最終戦アメリカGPで改修を施され、オイルクーラーの再配置やサイドポッドの取り外しが行われましたが、セベールは予選中に事故に遭い、この車両は大破します。

1974年には006/2がジョディー・シェクターによって運転され、その後スペイン、モナコ、フランス各GPではパトリック・デパイユが運転します。006はその後新型の007に引き継がれましたが、006の名を刻んだ最高位は8位です。

現存する車両は006/3を除く2台で、006/2はドニントン・グランプリ・コレクションに展示されています。

技術スペック

ティレル・006の主要な技術仕様は以下の通りです：

• - シャシー: 006、モノコック（アルミニウム）
• - ホイールベース: 2,386mm
• - 前トレッド / 後トレッド: 1,590mm
• - サスペンション: ダブルウィッシュボーン（フロント・リヤ）
• - タイヤ: グッドイヤー製
• - ギアボックス: ヒューランドFG400（5速）、マニュアルシフト
• - ブレーキ: ガーリングからロッキードに変更
• - 重量: 578kg

エンジン

• - エンジン名: フォード・コスワースDFV
• - 気筒数・角度: V型8気筒・90度
• - 排気量: 2,993cc
• - 最大馬力: 485馬力
• - 燃料: エルフ

ティレル・006は、その特異なデザインと数々のレースでの成功により、多くのF1ファンに記憶されています。

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