トヨタ・TRエンジン

トヨタ・TRエンジンの概要

トヨタ自動車が生産するTRエンジンは、水冷式の直列4気筒ガソリンエンジンのひとつで、特にSUVやピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、総重量が約2.5トンの車両に最適化されています。このエンジンは、業務用途にも対応できるように設計されており、低速から中速域でのトルクを重視しているのが特徴です。

このTRエンジンは、従来のRZ型エンジンの基本設計を基に開発されましたが、最新の技術が組み込まれており、特に可変バルブタイミング機構（VVT-i）が採用されている点が性能向上につながっています。また、樹脂部品の多用により、全体の軽量化も実現しています。これにより、エンジンの効率や出力が向上しています。

生産期間

TRエンジンは2003年7月から現在まで生産が続けられています。

エンジン型式

TRエンジンにはいくつかのバリエーションがあり、以下の型式が存在します。

1TR-FE (2000cc)

この型式は主に以下の車両に搭載されています。

• - ハイエース/レジアスエースバン（TRH100系/200系）
• - ダイナ/トヨエース（TRY230系）
• - コンフォート教習車（TSS13系）
• - マツダボンゴブローニィバン（TRH200M系）

1TR-FPE (2000cc)

トヨタ初の電子制御式LPG液体噴射エンジンで、以下の車両に搭載されています。

• - ダイナ/トヨエース（TRY231・281）
• - クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォート（TSS10系・TSS11系、2008年8月 - 2018年1月）

2TR-FE (2700cc)

この型式は、よりパワフルでさまざまな車両に搭載されています。

• - ハイエース/レジアスエースワゴン（TRH200系）
• - 4代目ハイラックスサーフ（TRN215W）
• - 3代目ランドクルーザープラド（TRJ120系）
• - ランドクルザー250（TRJ250W系）
• - ダイナ/トヨエース/日野・デュトロ（TRU500/TRC600系）

2TR-FP (2700cc)

この型式は主にダイナやトヨエースに搭載されています。

結論

TRエンジンは、様々な車両用途に対応するために多くの技術革新が取り入れられた、トヨタの重要なエンジン系列です。特にトルクのバランスや軽量化を考慮した設計は、業務用車両の運用において高いパフォーマンスを発揮します。これによりユーザーに満足を提供することが求められ続けています。トヨタのエンジン技術は、今後も進化を続けていくことでしょう。

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