ニューヨーク市地下鉄W系統

ニューヨーク市地下鉄W系統の概要

ニューヨーク市地下鉄W系統は、BMT（ブルックリン・マンハッタン・トランジット）ブロードウェイ線において走行する路線の一部です。この記事では、W系統の運行開始から再導入に至るまでの歴史的な経緯や、現在の運行形態について詳しく説明します。

歴史的背景

W系統は、最初はBMTブロードウェイ線の各駅停車の延長として設定されていました。具体的には、BMTアストリア線からブロードウェイ線を経由してホワイトホール・ストリート駅まで運行されていました。1986年から2004年の間、マンハッタン橋の架け替え工事が行われ、その影響でN系統は急行運転から各駅停車へと変更されました。この変化がW系統の導入のきっかけになったのです。

W系統のエンブレムは、当初は黄色の菱形「Wブレット」として知られていましたが、R68形やR68A形では円形のエンブレムとして展開されました。また、R44形やR46形のデジタル表示では、他の運行系統に合わせた表示も行われていました。

2001年7月22日、マンハッタン橋北行線が閉鎖されることに伴い、W系統は導入されました。さらに2001年9月11日の同時多発テロの影響で、BMTブロードウェイ線のロワー・マンハッタン区間が運休となり、W系統はまた新たな運行体制に変更されました。地域住民にとって急行運転が定着しなかったため、2002年1月15日にBMTアストリア線内の急行運転が終了しました。

その後の2002年9月8日より、W系統はコニー・アイランド・スティルウェル・アベニュー駅へ乗り入れる唯一の運行系統となり、さらなる運行形態の変化が求められました。建て替え工事が進む中、W系統は終日コニー・アイランド駅からアストリア-ディトマース・ブールバード駅まで運行を続け、周辺住民の交通手段として重要な役割を担っていました。

経路と運行の変遷

2004年2月22日、マンハッタン橋の架け替え工事が完了したことで、W系統は新しい運行体制へと移行します。平日の朝7時から21時30分までは、アストリア-ディトマース・ブールバード駅からサウス・フェリー駅までの各駅に停車する形で運行されるようになりました。しかし、2010年にはMTAが資金難によりW系統の運行を終了し、N系統およびQ系統に置き換えられることとなりました。

その後、MTAは2016年7月、IND2番街線の開業に合わせてW系統を再導入する計画を発表します。これにより、BMTアストリア線から南側へのサービスを維持することが期待されました。最終的に、2016年11月7日よりW系統が運行を再開し、再度周辺住民の重要な交通手段として機能し始めました。

現在の運行形態

現在のW系統は、BMTブロードウェイ線でマンハッタンを抜けた後、イースト川を60丁目トンネルを通ってクイーンズ区へと進み、BMTアストリア線を走行します。この路線は、地域に密接に関連するため、住民の重要な交通手段と位置付けられています。また、現地では「Broadway Local」として広く知られ、日常的な輸送サービスを提供しています。

W系統は現在も活動を続け、多くの乗客に利用されている重要な地下鉄路線であり、ニューヨーク市の交通網において欠かせない存在となっています。

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