フェルディナント・ブランドナー

フェルディナント・ブランドナーの生涯と業績

フェルディナント・ブランドナー（Dr. Ferdinand Brandner）は、1903年11月17日にオーストリアのウィーンで生まれました。ズデーテン・ドイツ人の両親のもとで育ち、父親は下級官吏として働いていました。多才な彼は、1921年にオーバーラント義勇軍に参加後、ウィーンで工学の学位を取得し、1925年にはフンボルト・ドイツ・モトーレン社でディーゼルエンジンの開発に従事しました。

ブランドナーのキャリアは、1930年に国家社会主義ドイツ労働者党（NSDAP）に参加したことから新たな展開を迎え、後には親衛隊大佐に昇進。1936年にはデッサウにあるユンカース・モトーレンバウ工場で航空機用エンジンの設計を始め、ドイツの戦争政策に貢献することとなりました。

第二次世界大戦の終結が迫る1945年春、ブランドナーはプラハ近郊で赤軍に捕らえられた後、モスクワに移送され、ニコライ・クズネツォフと共にエンジン開発に従事しました。この際に、デッサウのユンカース工場やシュタスフルトのBMW工場から技術がソビエト連邦へ持ち去られます。

ブランドナーは共産主義から逃れたいと考え、1953年にソ連から解放され、オーストリアに帰国。以降、アンドリッツ・マシーネンファブリーク社で技術主任として、さらにBMW航空機エンジン社の幹部として働きました。

1959年には、エジプトでの最高機密プロジェクトに参加するという新たな挑戦に踏み切ります。「135」と名付けられたこの計画は、既存の戦闘機用ジェットエンジンの開発を目指していましたが、1962年にエジプトでのドイツ人科学者の話題が浮上し、地域の緊張を引き起こしました。また、1972年から1973年には中華人民共和国で教授としてエンジン製造技術を教えました。

ブランドナーは1986年12月20日にザルツブルクで死去しましたが、その業績は航空機技術の発展に多大な影響を与えました。

航空分野の設計

ナチス・ドイツ時代

ブランドナーは1937年、出力3,000 hpのユンカース ユモ 222エンジンの開発を指揮し、1941年には生産に移行しました。また、1941年にはユンカース Ju 288爆撃機の開発も担当しました。

ソビエト連邦時代

ソ連での彼の功績としては、1944年から開発を手掛けたJumo 004エンジンがあり、これがソ連ではRD-10という名称で知られることになりました。さらに、1947年には高出力のJumo 012エンジンの再製作を行い、1948年に完成したものの、生産は中止されました。

その後ブランドナーは1950年、出力6,000 hpのJumo 022エンジンの開発に着手。このエンジンは国家の試験に合格し、ツポレフのTu-95に搭載されることになります。

ソ連の遺産

ブランドナーの指導のもと、最終的にはクズネツォフ NK-12というターボプロップエンジンが開発され、これは世界で最も高出力となる航空機エンジンとなりました。このエンジンは航空機技術の一大飛躍をもたらしました。

エジプトでの活動

エジプトに渡ったブランドナーは、ヘルワン HA 300戦闘機搭載用のE-300エンジンを設計しましたが、さまざまな理由からプロジェクトは破棄され、実際には飛行に至りませんでした。

彼の生涯にわたる航空技術に対する情熱と貢献は、今なお多くの分野で評価されています。

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