ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道

ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道の歴史と運営

ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道（B&OCT）は、アメリカ合衆国において1910年から1986年まで存在した鉄道会社です。シカゴ周辺を中心に展開し、他の鉄道会社と連携しながらグランド・セントラル駅へのアクセスを提供する重要な役割を果たしました。現在、この鉄道はCSXトランスポーテーションに吸収されています。

歴史の始まり

この鉄道の起源は1886年に遡ります。ウィスコンシン・セントラル鉄道（WC）がシカゴ・アンド・グレート・ウェスタン鉄道（C&GW）を設立し、シカゴのフォレスト・パークに路線を建設しました。そして1890年、グランド・セントラル駅が開業し、その後多くの鉄道会社がこの駅を利用するようになりました。

1887年にはノーザン・パシフィック鉄道（NP）の子会社であるシカゴ・アンド・カルメット・ターミナル鉄道（C&CT）が、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）と連携して新たなルートを開設しました。このルートは、シカゴエリアにおける複数のターミナル業務を統合するきっかけとなりました。

その後、1890年にはまた違ったNPの子会社がC&GWやWCの線路を買収し、シカゴ・アンド・ノーザン・パシフィック鉄道（C&NP）として統合されます。これにより、両社は相互に乗り入れを行うようになりました。しかし、1893年の経済危機によってこの取り組みは終焉を迎えます。C&NPは倒産し、その後WCの支配下に入ります。

シカゴ・ターミナル・トランスファー鉄道の登場

1897年に新たに設立されたシカゴ・ターミナル・トランスファー鉄道（CTT）がC&NPを買収し、その後C&CTと合併します。この時期、WCはシカゴと直接の接続を失い、グランド・セントラル駅へのアクセスは変動していましたが、B&Oは1892年からC&CTと接続し、この駅を活用していました。1903年にはペア・マーケット鉄道（PM）が新たに路線を拡大し、グランド・セントラル駅への運行を開始します。

B&OCTの設立と運営

1910年1月、B&OはCTTを購入し、B&OCTを設立しました。これにより、彼らはグランド・セントラル駅およびその周辺のターミナル鉄道の運営をコントロール下に置くことになります。B&OCTはシカゴ都市圏内において戦略的に路線を所有しており、イリノイ州だけでなくウィスコンシン州やインディアナ州のミシガン湖岸もカバーしていました。

この鉄道は、ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（のちのスー・ライン鉄道）やシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道と連携し、フォレスト・パークでの接続を提供していました。また、B&O自体もこのターミナルを利用して運行を行っていたのです。

終焉とその後

1986年に、ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道はCSXトランスポーテーションに吸収され、その運営は次の世代に引き継がれました。B&OCTの痕跡は現在でもシカゴの交通網の中に見ることができます。鉄道は複雑な歴史を背景に持ちながら、地域の経済活動を支え続けてきたのです。

このように、B&OCTはその創設から運営、そして最終的な吸収まで、アメリカの鉄道史において重要な存在でした。

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