ボーイング717

ボーイング717について

ボーイング717（Boeing 717）は、ボーイングが製造する100席級ナローボディの双発ジェット旅客機です。この機体は、もともとはマクドネル・ダグラスによるMD-95として開発が進められていましたが、同社がボーイングに合併されたことにより、ボーイング717と称されるようになりました。717という型式名は、アメリカ空軍におけるKC-135から名前が付けられた背景があります。

設計と仕様

717は、ダグラスが開発したDC-9を基にしており、胴体の断面や設計が引き継がれています。その特筆すべき特徴は、胴体尾部に配置されたターボファンエンジンで、低翼配置の主翼とT字型尾翼が組み合わさったデザインです。717の寸法は、全長37.81メートル、全幅28.45メートル、全高8.92メートルで、座席数は106から117席の範囲で設定されています。

ボーイング717は1種類のモデル717-200のみが製造されましたが、オプションとして燃料タンクを増設したHGW型も存在します。717の開発は1995年に正式に決定され、1999年にはエアトラン航空によって初めて商業運航が開始されました。それ以来、多くの航空会社で幅広く利用されるようになりました。

生産と運用

717は、1999年から2006年までの間に156機が生産され、航空会社への引き渡しが行われました。最も多くの717を運用しているのは、アメリカのデルタ航空で、その他にもオーストラリアのカンタスリンクやハワイアン航空、スペインのボロテアなど、さまざまな地域の航空会社で運航されています。

ただし、ボーイング737との競合や市場の需要変動に伴い、717の受注は次第に減少していくこととなり、2006年に生産が終了しました。711は、同時に738と比較され、特に短距離路線用に適した特徴を持っています。

技術面

ボーイング717では、最新の技術が取り入れられています。完全なグラスコックピットが採用され、操縦士の作業負担を軽減する設計が施されています。液晶ディスプレイが並び、さまざまな航法システムが連携して航空機の運航をサポートしています.

717はまた、数回の航空事故や事件も経験していますが、これまでに機体の損失や死亡事故には至っていません。航空機の安全性と信頼性は高く評価されています。

結論

ボーイング717は、ナローボディ機市場において、その競争力を発揮してきました。その設計や技術は、航空業界に大きな影響を与え、717は多くの航空会社に愛用され続けています。短距離路線を効率的に運航できる能力が、今後も航空会社に引き続き求められることでしょう。

もう一度検索