ボールドウィンDR-6シリーズディーゼル機関車

ボールドウィンDR-6シリーズ

ボールドウィンDR-6シリーズは、アメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスが1945年から1948年の間に製造した本線向けカラディーゼル電気機関車です。このシリーズは、基本モデルであるDR-6-4-2000を基に、各鉄道会社の要求に合わせた様々なバリエーションが存在しており、合計39両が納入されました。この機関車の形式名「DR」は「Diesel Road locomotive」を意味しており、6は車軸の数や、他の数字が動軸数や出力を表します。

車両の特徴とバリエーション

DR-6シリーズの多くのモデルは、共通して6軸の配置を持ち、車体の下部には合計6つの車輪が設けられています。軸配置は主にA1A-A1AまたはA1A-3であり、エンジン型式や台車、風貌に関しては、仕様の異なる多様なバリエーションが存在します。

DR-6-4-2000

最初に製造されたこのデモ車は、1945年に2両が製造されました。他のモデルとは異なり、8気筒のVO型エンジンが2基装備されており、特徴的な高運転台にプラウを持ちました。このデモ車は、ロードナンバー2000号と2001号が付与され、メキシコ国鉄に売却された後は6000号と6001号に改番されました。

608NA型エンジン搭載車

このモデルは、3つの異なる鉄道会社へ合計9両が納入されました。それぞれの外観は異なりますが、すべて608NA型エンジンを搭載しているのが共通点です。

セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー (CNJ)

CNJには6両が発注され、2000〜2005号として最初のニックネーム「ヤーヌス」(二面の神)が付けられました。この機関車は両端に運転台を持ち、前面形状は「ベビーフェース」と名付けられ、その後のボールドウィンの機関車にも同じ名称が使われています。最初の塗装は、下半分が濃い青、上半分が金色でした。

ガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道 (GM&O)

この鉄道では、運転台を一端に持つ2両が280号と281号として発注されました。

メキシコ国鉄 (NdeM)

最初にデモ車を2両購入した後、さらに1両を求め6002号として納入されました。外観はデモ車に似ているものの、608NA型エンジンが搭載されています。

606SC型エンジン搭載車

ペンシルバニア鉄道 (PRR)用として製造されたこのグループは、1948年に納入された車両で、ノーズ部分を尖らせた「シャークノーズ」というデザインが特徴です。このデザインは、同社のT1形蒸気機関車に由来し、ディーゼル機関車ではこのスタイルの最初のものでした。18両のAユニット、9両のBユニットが製造され、3両で6000馬力を発揮しました。

DR-6-2-1000

このモデルは、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道用に設計され、エンジンを1基搭載したA1A-3型で製造されました。出力は1000馬力、後部スペースは荷物室として利用されました。

DR-6-4-1500

1500馬力を誇る608SC型エンジンを1基搭載したこのモデルも存在し、主にニューヨーク・セントラル鉄道やシーボード・エア・ライン鉄道に納入されました。

まとめ

ボールドウィンDR-6シリーズは、その多様なバリエーションと独自のデザインが魅力的な機関車の一群です。特に、そのエンジンの多様性やデザインから見ても、アメリカの鉄道史において重要な地位を占めています。ボールドウィンのディーゼル機関車は、今でも多くの鉄道ファンに愛され続けています。

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