マシーネンバオ・キール

マシーネンバオ・キール (MaK)の歴史と業績

マシーネンバオ・キール（Maschinenbau Kiel、通称MaK）は、ドイツに拠点を置くかつて存在した企業であり、主に船舶用ディーゼルエンジン、ディーゼル機関車およびトラックの製造を行っていました。その名称を日本語に訳すと「キール機械製作所」となります。この企業の歴史は1918年に遡り、第二次世界大戦中はドイツ国防軍向けの機器を生産していましたが、戦後はその業績に変遷がありました。1990年代には事業の多角化に伴い、分社化が進みました。

企業の起源と成り立ち

MaKのルーツは、第一次世界大戦の敗戦から生じた製造業の変化に関連しています。戦後、ドイツ国はヴェルサイユ条約により兵器製造が制限され、キールでの産業は新たな市場を求め始めました。この流れの中で、設立されたのがドイッチェ・ベルケです。そこでの業務には船舶建造や小火器の製造と共にプライベートのディーゼル機関車の製造も含まれていました。

第二次世界大戦中、MaKは Uボートを製造し、戦後は多くの設備が連合軍による空襲で壊滅し、企業も存続の危機を迎えましたが、1948年に新たにLLCとして設立され、再出発を果たしました。

1948年 - 1997年の展開

MaKは1948年に法人化され、1954年には名称をMAKからMaKへと変更しました。1959年にはBremer Atlas GmbHによって買収され、GmbHとしての形態となります。その後、1964年にはクルップに買収され、その傘下として機関車製造を続けました。1992年にはシーメンスに機関車部門が売却されました。

後に1997年、船舶用エンジン部門はキャタピラー社に譲渡され、同社の100%子会社として現在も運営が続いています。

各部門の特徴

ディーゼルエンジン部門

船舶用エンジンの製造部門は1997年にキャタピラー社に移譲され、その後Caterpillar Motoren GmbH & Co. KGとして継続しています。特徴的な製品としてクルーズ船アイーダーディーバで用いられた9M43C型エンジンがあります。

機関車製造部門

MaKは1950年代から1960年代にかけて、多数のディーゼル機関車を生産しました。特に1965年にはドイツ連邦鉄道からの発注を受け、ロータリーダイレクト駆動方式を採用し、これにより製品の性能向上を果たしました。特にV90形ディーゼル機関車は製造から40年を経た現在も運行されています。

1979年に始まった第三世代の機関車製造では、軽量設計を採用したためコスト削減に成功しました。このような機関車としてMaK G1201形があり、長年にわたり多く製造されました。また電気式のディーゼル機関車も製造し、オランダ鉄道向けに60両が製造されるなど幅広い展開を見せました。

近年の展開と現状

1992年にクルップ傘下の他企業と統合した際に名称がクルップ・フェアケーアステヒニクGmbHに改称され、1994年にはシーメンスに譲渡され、シーメンス・レール・テクノロジーに名前が変更されます。1998年には、キールの工場がフォスロに譲渡された後も、MaKのロゴは製造された機関車に残され続けています。現在、フォスロとキャタピラー社はキールに事業を持ち、地域の雇用の重要な一部となっています。

かつての製品と子会社

MaKはレオパルトC1戦車やCIE 801形ディーゼル機関車なども製造しており、また建設機械の部門はテレックスの子会社として転身を遂げました。今でもマシーネンバオ・キールの名は多くの製品に影響を与え続けています。

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