ライプツィヒ市電NGT12-LEI形電車

NGT12-LEI形電車の概要と運用

NGT12-LEI形は、ドイツのライプツィヒ市電で運用されている最新鋭の超低床電車です。この電車はボンバルディア・トランスポーテーションが提供するフレキシティ・クラシックシリーズの一環であり、34形（Typ 34）とも呼ばれています。ほとんどの都市交通に求められる輸送能力と快適さを両立させるデザインを特徴としています。

導入背景

2000年代初頭、ライプツィヒ運輸有限会社（LVB）は、老朽化が進行しその騒音が問題視されていたタトラカーの代替を決定しました。多くの鉄道車両メーカーからの参加を受けて競争が行われ、最終的にドイツ・ベルリンに本社を構えるボンバルディアが2003年に契約を獲得し、同年11月には導入に関する合意が成立しました。

さらに、2006年にはFIFAワールドカップを控え、追加の発注が行われ、2010年にも新たに9編成が契約されるなど、導入が進められました。これによりライプツィヒ市電は、さらなる輸送力の確保を図りました。

NGT12-LEI形の特長

NGT12-LEI形は、ドレスデン市電が導入したNGT D12DD形電車を基に設計された45メートル級の長編成です。この設計により、タトラカーの3両編成（定員238人）を上回る収容力を実現しています。

この電車は片運転台式の5車体連接車で構成されており、両端の車両には動力台車が、中央部にはフローティング車体の中間車両が含まれています。特に動力台車は保守性や経済性、走行性能に優れた従来の構造を取り入れており、全体の70%が低床化されています。運転台部分や車内には空調設備も完備されており、快適な移動が可能です。

運用の歴史

最初のNGT12-LEI形は、2005年6月6日にライプツィヒの車庫に到着し、試運転を経て同年9月から営業運転を開始しました。初期の運用ではトラブルが発生し一部車両の運転を停止することもありましたが、2006年のFIFAワールドカップに向けて12編成が整い、観客の移動をスムーズに行いました。

その後、2007年までにさらに2次車が導入され、ライプツィヒ市電の増加する乗客負担に応える形で輸送力が強化されました。2011年から2012年にかけても増備が行われ、その際には前面の方向幕や車内の案内表示装置に改善が見られ、新たに

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