ラルフ・ベラミー (エンジニア)

ラルフ・ベラミーについて

ラルフ・ベラミー（Ralph Bellamy）は、1938年2月4日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーのイーストウッドで生まれた著名なレーシングカーのデザイナーです。彼のキャリアは、モータースポーツ界でのイノベーションと成功によって彩られています。

キャリアの初期

ベラミーは、さまざまなレーシングチームでの経験を通じて、特に1960年代にヨーロッパでの レーシング界での地位を確立しました。彼はブラバム、エンサイン、フィッティパルディ、ローラ、マクラーレンなど、多くの著名なチームで技術者として働きました。

ヨーロッパでの成功

1960年代の後半、ベラミーはヨーロッパのモーターレースでの活躍を目指し、1970年にはマクラーレン社のM14を手掛け、ゴードン・コパックとともに注目を浴びるようになりました。この協力関係は彼のキャリアにとって重要なステップとなりました。

1971年には、マクラーレンM19Aのチーフデザイナーに就任し、その後、マクラーレンM21を設計しました。これらの車両は、性能の向上と洗練されたデザインで評価され、ベラミーの名声を高めました。

ブラバムとロータスでの業績

彼はマクラーレンからブラバムに移行し、特にバーニー・エクレストンが担当するチームで、ブラバムBT34からBT37への改良を手掛けました。しかし、彼の職は後にゴードン・マレーに奪われ、ロータスへと移籍します。ロータスでは、ロータス78の設計チームの一員として、伝説的な車両を生み出しました。

フィッティパルディからエンサインへ

1978年、ベラミーはフィッティパルディ・オートモーティブに参加し、フィッティパルディF6のデザインを担当しました。翌年にはエンサインに移籍し、エンサインN180およびN180Bの設計を行いました。これらのマシンもまた、彼の技術力とデザイン力が遺憾なく発揮された結果です。

モータースポーツと引退

1983年以降、ベラミーはマーチインディカーやF2マシンの設計に携わりました。また、1986年にはローラでF3000シャーシ(T86/50)やチーム・ハースのローラTHL2の車体形状の設計に貢献しました。

1993年にレーシングデザインの第一線から引退したベラミーは、オーストラリアに戻りましたが、トニー・ロングハースト・レーシングのV8スーパーカーの設計に関与し、モータースポーツの世界とのつながりを持ち続けました。

彼のキャリアは、数十年にわたるモータースポーツにおける貢献と情熱によって形作られています。ラルフ・ベラミーは、技術革新を追求し続けた名デザイナーとして、今も多くのレーシングファンに記憶されています。

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