ルブリン・トロリーバス

ルブリン・トロリーバス

ルブリン・トロリーバス（ポーランド語: Trolejbusy w Lublinie）は、ポーランドのルブリン市内で運行されているトロリーバスの路線です。2022年時点で、ポーランドにおけるトロリーバス路線の中で現存する唯一のものとして重要な役割を果たしています。ルブリン市運輸会社（Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie、略称・MPK Lublin）によって運営されており、地域の移動手段として市民に利用されています。

歴史

ルブリンの公共交通の主力は、長年に渡り路線バスでした。しかし、第二次世界大戦後、交通需要の増加にもかかわらず老朽化した車両の影響で、バスの運行本数を増やすことが困難になっていました。これに対応するため、1952年よりトロリーバスの建設が開始されました。そして1953年7月22日、全長7 kmの最初のトロリーバス路線が営業を開始しましたが、その際に導入されたソビエト製の車両は不良品が多く、運用可能な車両は限られていました。

1955年にはチェコスロバキア製のシュコダ製トロリーバスが導入されることで、一時的に車両不足が解消されました。この後1960年代にかけてはトロリーバスと路線バスが共に発展し、路線網の拡大や近代的な車庫の建設、車掌業務の廃止といった合理化が進められました。1969年の時点では、トロリーバスは15系統を有していました。

しかし1970年代に入ると、ポーランド全体でトロリーバスの利用率が低下し、車両不足も深刻化しました。このため、いくつかの系統が路線バスに置き換えられ、最終的に系統数は9本にまで減少します。その後、1975年以降にはソ連製のZiU-9トロリーバスが投入され、1988年以降はバスメーカーのイェルチ製トロリーバスも導入されることになりました。同時期にはルブリンの人口が増加し、郊外に住宅団地が次々と建設されたものの、トロリーバス網はこれに伴って拡大されることはありませんでした。

1989年のビロード革命後、ルブリンのトロリーバスは新たな状況に直面しました。1998年には一部路線が廃止されたものの、この時期にはハンガリー製の連節バスが導入された他、他都市から廃車となったトロリーバスの車両が譲り受けられ、さらに路線バス用の車両がトロリーバス用に改造されるなどの取り組みも進められました。

その後、1998年にはノンステップバスが初めて導入され、ルブリン市の運輸会社は有限責任会社へと転換しました。この時期からトロリーバスを環境に優しい公共交通機関として再評価する方針が打ち出され、2000年には路線網の延伸が行われました。2004年以降、ポーランドがEUに加盟したことにより、地域開発ファンドからの資金援助を受けてトロリーバスのさらなる近代化や新系統の追加が進みました。2015年に一連の計画が終了した後も、EUプロジェクトに基づいて新型車両の導入が続いています。

系統と車両

2022年現在、ルブリンでは複数のトロリーバス路線が運行されています。また現在も152号線が存在していますが、COVID-19の影響により2020年以降運休中です。営業用のトロリーバス車両としては、さまざまなモデルが使用されています。シュコダ9Trというチェコスロバキア製のトロリーバスは、現在1両がリウネで使用されており、動態保存の形で残されています。またソ連製のZiU-9UPトロリーバスも現存し、特別イベント用に改造され、車内には様々な設備が設けられています。

ルブリン・トロリーバスは歴史的背景と共に地域交通に重要な役割を果たし続けており、今後も進化する姿が期待されます。

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