ロシア鉄道ED1形

ED1形プッシュプル列車の概要

ED1形は、かつてロシア鉄道が所有していた特別なプッシュプル列車です。この列車は交流電化区間で使用され、従来の貨物列車用に製造された電気機関車に新しい付随車を組み合わせた編成が特徴です。さらに、同じ目的で製造されたED9T形3000番台についても、ここで詳しく紹介します。

背景

ソビエト連邦の崩壊後、多くの機関車が余剰となり、それを活用するために、ロシア鉄道および旧ソ連の各国の鉄道システムではプッシュプル列車が導入されました。このプッシュプル方式とは、動力車の前後に付随車を配置し、スムーズな運行を実現する手法です。ED1形は、全連合電気機関車科学研究計画やデミホヴォ機械製造工場によって開発されました。

このプッシュプル列車の動力車は、貨物用の交流電気機関車として設計された2車体連結式のVL80S形を流用しています。対して、中間に連結される付随車は、ED9T形電車と同型の新造車両をデミホヴォ機械製造工場が製作しました。動力車と付随車を結ぶ回路は、ノボチェルカスク電気機関車工場が手掛けています。

編成と性能

ED1形の基本編成は、動力車が両端に配置され、その間に10両の付随車を連結した12両編成です。この編成では、各動力車側の付随車にはトイレが設置されており、乗客の利便性も考慮されています。また、ED1形は-50℃から40℃までの幅広い気温範囲での安定した走行が可能で、運用の柔軟性を高めるために必要に応じて編成の両数を減らすこともできる構造になっています。

初のED1形編成が完成したのは1999年で、その後試験運転を経て、2000年からは実際の営業運転に投入されました。最終的に4本の12両編成が導入され、主に極東鉄道支社が管理する交流電化区間で2009年まで運用されました。その後、動力車は元の貨物用に戻される一方で、客車は転用されずに車庫で保管されています。

ED9T形3000番台について

ED1形と並行して、1999年にはデミホヴォ機械製造工場でED9T形3000番台として知られる付随車が30両製造されました。これらの車両は、機関車との連結に特化しており、10両編成が3つ、この3001から3030までの番号が付与されました。ED9T形は、連結する機関車との形式名は統一されていませんが、第1・第3編成はVL80S形と、第2編成はCS4T形や2TE10V形ディーゼル機関車と連結され、2010年代初頭までニジニ・ノヴゴロド地域で活用されました。

関連形式

ED1形に関連して、DDB1形も言及する際に重要です。DDB1形は、ヴォロシロフグラードディーゼル機関車工場製の2車体連結式ディーゼル機関車に、デミホヴォ機械製造工場が手掛けた電車タイプの付随車を挟んだ非電化区間用プッシュプル列車です。基本編成は12両（動力車＋付随車10両＋動力車）で、自動車の運行スタイルを多様化させる役目も果たしています。また、これを基に制御車を連結した7両編成も可能です。

このようにED1形やED9T形は、鉄道交通の効率化や柔軟な運用を実現するために設計され、特にロシアの鉄道事情において重要な役割を果たしているのです。

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