極東鉄道支社

極東鉄道支社について

極東鉄道支社（ロシア語: Дальневосточная железная дорога）は、ロシア鉄道公開株式会社（ОАО «РЖД»）の重要な支社の一つです。約5万人の従業員を擁し、沿海地方、ハバロフスク地方、アムール州、ユダヤ自治州、サハ共和国、サハリン州といった広大な極東連邦管区内のロシア鉄道線を管轄しています。ただし、アムール・ヤクーツク鉄道はヤクート鉄道が運営しているため、この支社の管轄外です。

歴史

1891年5月に始まった極東ロシアでの鉄道建設は、この地域における近代化の礎となりました。1895年にはウラジオストクとダルネチェンスカを結ぶ最初の路線が開業。2年後の1897年にはハバロフスクとウラジオストクを結ぶ全線が開通し、この地域の交通網は大きく発展しました。1916年にはハバロフスク橋が完成し、アルハラ駅からウラジオストクへの直通列車が運行開始、現在のルートが確立しました。

20世紀初頭には5,000人以上の鉄道労働者が雇用され、地域経済を支える重要な役割を担いました。ロシア内戦期には、労働者たちは破壊された鉄橋の再建や緊急輸送路の確保に尽力しました。特に1924年から1925年の冬には、ハバロフスク橋の再建が最優先で行われました。その後、1929年にハンカ湖畔の支線、1931年にシビルツェヴォ駅とトゥリーログ駅間が開通。1930年代には炭鉱開発に伴い、ウグロヴァヤ - パルチザンスク間の輸送力が増強されました。1940年にはヴォロチャエフカ - コムソモリスク・ナ・アムーレ間、シビルツェヴォ - ヴァルフォロメーエフカ間が開通。1941年には、ビロビジャン - レニンスコエ間、パルチザンスク - ナホトカ間、スモリャニノヴォ - ドゥナイ間、パルチザンスク - セルゲイエフカ間、バラノフスキー - グヴォスデヴォ間と、次々と路線が延伸しました。第二次世界大戦開戦までには、極東鉄道は軍事物資の輸送を可能にするインフラとして、その役割を確立していました。また、1945年のソ連対日参戦および樺太・千島列島の占領においても、この鉄道は重要な役割を果たしました。

1947年にはコムソモリスク・ナ・アムーレ - ソヴィエツカヤ・ガヴァニ間が開通し、太平洋への第二のルートが完成し、輸送距離は約1,000km短縮されました。これにより、サハリン州、マガダン州、カムチャツカ半島への輸送網も大幅に改善されました。ただし、アムール川には1975年まで橋がなかったため、夏季は鉄道連絡船で川を横断し、冬季は専用のホームを利用しなければなりませんでした。1963年には狭軌の南サハリン鉄道局が極東鉄道局に編入され、1973年にはワニノとホルムスク（真岡）間に鉄道連絡船が就航しました。

主な路線

極東鉄道支社が管轄する主な路線は以下の通りです。

シベリア鉄道: アルハラ駅 - ビロビジャンI駅 - ハバロフスク駅 - ウスリースク駅 - バラノフスキー駅 - ウゴリナヤ駅 - ウラジオストク駅
レニンスコエ支線: ビロビジャンI駅 - レニンスコエ駅
トゥリーログ支線: シビルツェヴォ駅 - トゥリー・ログ駅
旧東清鉄道: グロデコヴォ駅 - ウスリースク駅
ナホトカ支線: ウゴリナヤ駅 - アルチョーム駅（ - クネヴィッチ駅） - ナホトカ駅 - ミス・アスタフィエヴァ駅
バラノフスキー・ハサン鉄道: バラノフスキー駅 - ハサン駅
バイカル・アムール鉄道: ハニ駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 - ワニノ駅 - ソヴィエツカヤ・ガヴァニ駅
小バム支線: バモフスカヤ駅 - ティンダ駅
イズヴェストコーヴァヤ - チェグモムィン支線: イズヴェストコーヴァヤ駅 - ノーヴィ・ウルガル駅 - チェグモムィン駅
ヴォロチャーエフカ・ジョムギ鉄道: （ハバロフスク駅 - ）デジニョフカ駅 - ヴォロチャーエフカII駅 - コムソモリスク・ナ・アムーレ駅 - ジョムギ駅
サハリン鉄道: 全線

これらの路線は、地域間の人や物の移動を支え、経済発展に不可欠なインフラとなっています。

外部リンク

公式ウェブサイト（ロシア語）
ロシア鉄道各支社の路線図（ロシア語）
ロシア鉄道各支社の路線図（英語）

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