ロシア鉄道RA1形気動車

RA1形レールバス

RA1形（ロシア語: РА1）は、1997年からロシア鉄道に導入された気動車で、同時に製造元のメトロワゴンマッシュから730形や731形といった別の名称も付けられています。このレールバスは、特にローカル線の輸送効率を向上させることを目的として設計されました。

背景

1990年代後半、ロシアの鉄道システムは老朽化した車両が多く、特に地方線の利用者数の低迷が問題となっていました。従来の3両から6両編成の気動車や、ディーゼル機関車が牽引する客車列車は、乗客数の少ない路線に非効率的でした。そこで、単行運転が可能でコストを大幅に削減できるレールバス方式が注目されました。そして、1997年にRA1形の開発が始まりました。

車両の設計

RA1形の車体は、軽量かつ耐腐食性のあるステンレスで製造されており、両端に運転台を持つ設計です。低床プラットフォームに対応できるように、折り畳み式の乗降ステップが設置されています。また、搭載されているエンジンはEURO II基準に適合しており、カミンズ社製のものを使用しています。変速機はフォイト製の液体式変速機が使われ、床下に配置されることで車内空間を有効利用できるようになっています。さらに、主要機器はマイクロプロセッサにより自動的に診断・制御されるため、メンテナンスが容易になっています。

車種別の特徴

730形

730形は、1997年に試作車（RA1-0001）が製造されたモデルです。中央に1つの乗降扉があり、デッキで客室と区分されていました。長期の試験運用の後、営業運転にも使用されましたが、2017年に廃車され、現在はロシア鉄道博物館に収蔵されています。

731形

731形は、730形の性能を基に改良を施された量産型です。乗降扉の数が両端に増え、定員は160人（着席78人）、重量も37tから48tに増加しました。1999年に最初の1両が導入され、2005年から2006年には量産車が導入されました。

731.15形

731.15形は、2002年に製造されたモデルで、主要機器を国産化したことが特徴です。バルナウルトランスマッシュで開発された6D6N形ディーゼルエンジンが搭載されましたが、良好な結果が得られず、量産には至りませんでした。

発展版

モスクワ地下鉄81-730.15形気動車

モスクワ地下鉄が所有する事業用気動車で、基本的な設計は730形と同じですが、主に地下鉄用車両の牽引等に使用されています。

ハンガリー国鉄6341形気動車

ハンガリー向けに設計された731.25形またはRA-B形（РА-В）と呼ばれる車両です。2両編成で運用され、最大3編成まで連結可能です。エンジンはMTU製で、2002年から営業運転を開始し、2019年時点ではより効率的な描写に変更されています。

チェコ鉄道835形気動車

チェコ向けに製造された試作車で、731.35形もしくはRA-Ch形（РА-Ч）の形式名が付けられています。最高速度は120km/hに設定されており、試験的な運行が実施されましたが、最終的にはロシアに返品されました。

このように、RA1形およびその派生形式は、ロシアの鉄道業界に新たな可能性をもたらしました。その高い効率性と柔軟性は、今後の鉄道輸送の発展に寄与することが期待されます。

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