ロンドン地下鉄D78形電車

ロンドン地下鉄D78形電車の概要

ロンドン地下鉄D78形電車は、1979年にロンドンのディストリクト線専用として製造されました。この電車は、ロンドン地下鉄の車両群の中で最も大きな形式に分類されます。営業運転は2017年まで続きましたが、一部の車両は「D-Train」と呼ばれるシリーズに改造され、気動車や直流電車として新たな役割を担っています。

D78形の発注背景

この電車は、1976年にディストリクト線で運用されていた従来のCO/CP形電車やR形電車の老朽化を受けて発注されました。形式名の「D」は、ディストリクト線の頭文字を表しています。バーミンガムにあるメトロ・キャメル社（現在のアルストム）で6両編成75編成が1980年から1983年に製造されましたが、この仕様は従来の車両（7両編成）よりも大型化されています。

外観と内装

D78形電車は、18メートル級で幅1067mmの片開き扉を持つ4扉車両です。特に、扉が戸袋を共有しているデザインが特徴的です。製造当初はアルミ素材の無塗装でしたが、その後ロンドン地下鉄の標準色である赤、青、白に塗装されました。内装は、扉間に5人掛け、車端部に3人掛けのロングシートを基本とし、中央部には4人掛けのボックスシートも配置されています。また、すべての窓は固定式となっており、夏季の温度上昇への対策に強制換気装置が設けられています。

車両の機器構成

D78形電車には、様々な機器が搭載されています。DM（制御電動車）およびUNDM（簡易運転台付中間電動車）には、電動発電機や蓄電池が搭載され、ブレーキは駐車ブレーキと発電制動が併用された空気ブレーキが装備されています。運転台にはワンハンドルのマスコンが採用されており、細かな操作が可能です。

編成構成

D78形電車は、基本的にDM-T-UNDMの3両で1ユニットを形成し、これを2ユニット連結して6両編成を組成します。その中で、片運転台のユニットは130ユニットで大半を占め、残りのユニットは両運転台仕様になっています。さらに、運転台の向きによって番号も異なるため、車両の管理がしやすくなっています。

改造工事と更新工事

営業運転開始後、D78形は様々な改造が施されてきました。初期には、夏季の温度上昇を防ぐため、窓の開閉方式を改善し、換気の質を向上させました。また、1985年からはワンマン運転に対応するための機器も追加されています。さらに、第三セクター方式による大規模な更新工事が施され、ロンドン地下鉄の基準に沿った新しい装飾や設備が追加されました。更新内容には、内装の変更や自動放送装置の設置などがあり、最新の基準に即した快適な運行が可能になりました。

転用と新たな活躍

D78形の運用が終了した後も、一部の車両は改造されて新たな役割を持つ「D-Train」として生まれ変わりました。この取り組みにより、低コストで新型車両の製作が実現され、今もこの世代の技術が引き継がれています。特に、ウェスト・ミッドランズ・トレインズによって行われた営業運転の開始は、D78形が新たな形で活躍する姿を印象づけています。

このように、D78形電車はロンドン地下鉄の運行に多大な貢献を果たし、現在もその技術が他の車両に生かされています。

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