仁川交通公社1000系電車

1000系電車の概要

1000系電車は、仁川都市鉄道1号線に配備された通勤形の電車です。この電車は、全長18メートルで、片側に四つの客用扉を備えています。また、韓国の鉄道の中では、多くの車両が3メートルを超える幅を持つ中、1000系は2.75メートル級の中型車両として扱われています。その構造は電動車4両と付随車4両から成り立っています。保安装置には、ドイツのシーメンスによって開発されたLZB 700Mを使用したATC/ATO方式が用いられています。

1次車の導入

仁川都市鉄道1号線の開業に合わせ、1998年と1999年に大宇重工業で製造された1次車は、25本の8両編成、合計200両が作られました。営業運転は1999年10月6日に開始され、前面デザインはFRP製の独自な形状で、白色に塗装されています。このデザインは「トングリ」と呼ばれ、後の韓国の通勤型電車に多く採用されることになりました。

車体は軽量なビードプレス加工ステンレスで、視覚的には水色と紺色のストライプデザインが施されています。特筆すべきは、雨どいが車体側面でなく屋根の上に配置されているため、出っ張りが少なく滑らかな形状を保っています。内部はロングシートが採用され、独特の8色のPDP式表示機が設置されているのも特徴です。ドアエンジンはスクリューモーター式を採用し、開閉音が抑えられる設計となっています。

このグループの車両は、大邱地下鉄の火災事件を受けて、座席や仕切り、つり革などを不燃材に変更する改良が施されました。また、車内案内表示機は液晶タイプに更新されています。

電装品には韓国初のIGBT-VVVFシステムが導入され、主電動機にはGEC-ALSTOM製の誘導電動機200kWが使用されています。現在、これらの編成は最新の宇進産電製IGBT-VVVF制御装置に更新されています。

2次車

2007年には、東幕から国際業務地区までの延伸開業を見据え、全車両が現代ロテム製の8両編成9本（合計72両）が導入されました。基本的な仕様は1次車に準じているものの、前面デザインはKORAIL5000系新トングリを基にしたものに若干の変更が加えられています。電装品についても、ソウルメトロ2000系と同様の現代ロテム製のものが搭載されています。

3次車の計画

桂陽から黔丹湖水公園間の延伸開業に合わせ、2025年には135編成の1編成8両が導入予定です。この車両はタウォンシス社によって製造され、7号線での青羅国際都市延伸開業用車両とともに発注されました。しかしながら、タウォンシスの納期遅延の影響により、実際の導入は開業後の8月以降になる見込みです。

編成の更新状況

全ての編成は順次更新されており、それぞれの年度において更新された車両の数は以下の通りです:

• - 2012年: 101両
• - 2013年: 102両
• - 2014年: 103両
• - 2015年: 104両
• - 2016年: 120両
• - 2017年: 105両
• - 2018年: 112〜116、121両
• - 2019年: 106〜111、117〜119、122〜125両

これにより、1000系電車は常に最新の技術を取り入れた通勤輸送手段として進化しています。

参考文献

この電車に関連するさらなる情報やデザインに関する詳細は、仁川交通公社の公式リソースを参照することをお勧めします。

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