台北捷運木柵線

木柵線（もくさくせん）

木柵線は、台湾台北市中心部から南東部の文山区に至る台北捷運の主要な路線です。この路線は1996年に開通し、台北市で最初に運行された捷運路線でもあります。全長は10.5 kmで、現在12の駅があります。主に新交通システムを用いた運行が特徴です。

路線の特徴

木柵線は、全ての区間が高架であり、複線区間でもあります。電気方式には直流750Vの第三軌条方式が採用されています。それにより、スムーズな運行が実現されています。運行は右側通行で行われ、他の台北捷運の路線と異なり、独自の運行システムを展開しています。

沿革と計画

木柵線の計画は、まず南段が新光路から南向きに進む計画でしたが、後に景美渓を越え、万芳路、興隆路を経て辛亥駅に至るルートに変更されました。北段についてもいくつかの選択肢が検討されたものの、最終的には復興南北路案が採用されました。これは、将来的に内湖線との連絡を考慮したためです。木柵線は当初、1991年に開業する予定でしたが、技術的な問題から1996年にようやく運行を開始しました。

開業の重要な日程

• - 1996年2月27日: 木柵線での民間試乗会が実施されました。
• - 1996年3月28日: 木柵線が全線開業。

その後、2009年7月4日には内湖線との直通運転が始まり、10月8日には線路名称が文山線に改名されました。これは内湖線との合併に伴う変更でした。さらに、2014年11月15日には松山線の開通により南京東路駅が南京復興駅に名称変更されました。

システムと運行

木柵線はマトラーVALシステムという新交通システムを採用しています。客車は2輌を連結した編成で運行され、通常は4輌編成です。また、将来的な輸送需要を見越して、ホームは6輌編成に対応できる設計になっています。

車両について

運用中の車両にはVAL256型とC370型があり、全線開通により、省エネルギーかつ効率的な運行が実現されています。また、内湖線で使用されるカナダのボンバルディア社のCITYFLO650自動列車制御システムに対応するため、順次改造が進められています。

料金について

木柵線の運賃は、全線でNT$20からNT$30程度ですが、悠遊卡を利用すると割引され、NT$16からNT$24で利用できます。これにより、住民や観光客にも利用しやすいルートとなっています。

木柵線は、台北市内の移動の利便性を高める重要な交通手段です。新交通システムがもたらす効率的な運行により、多くの人々に利用されています。

もう一度検索