名鉄サ2170形電車

名鉄サ2170形電車の概要

名鉄サ2170形電車は、名古屋鉄道が1943年に導入した付随車の一つであり、その設計や背景には戦時体制下の日本の状況が影響を与えていました。この電車は、太平洋戦争が激化する中で、戦時輸送の強化を目的に製造されたことが特徴です。特に、1942年に日本車輌製造によって作られた木造車両として、当時の技術と材料の制約を反映しております。

製造背景

名鉄サ2170形電車は、戦争による緊急の輸送需要に応える形で製造されました。台車にはデキ50形のC-12二軸ボギー台車が流用されており、廃車となったデワ350形の台枠を再利用している点も注目すべきです。これにより、資源が限られた時代においても効率的に電車を製造する工夫がなされました。

デザインと構造

この電車は、側面に2箇所の片開客用扉を設けており、乗客にとっての使いやすさを考慮した設計が施されています。窓の配置は「2 D 4 D 2」とされ、通風や採光も確保されておりました。このような構造は、当時の旅行スタイルや輸送ニーズを反映したものと言えるでしょう。

運用の歴史

名鉄サ2170形電車は、当初は築港線において工員の輸送に用いられていました。工業地帯での働く人々の移動手段として、その役割を果たしていましたが、1959年には竹鼻線へと転属されました。竹鼻線では、他の形式の制御電動車に牽引される形で運行されていたこともあり、その運用形態は多様でした。

廃車とその後

しかし、1960年3月には廃車となり、長い歴史に終止符を打ちました。名鉄サ2170形電車の運用は短期間でしたが、その設計と製造に込められた背景は、戦時中の日本における鉄道車両の一つの象徴とも言えるでしょう。

参考文献とさらなる情報

名鉄サ2170形電車についての詳しい情報は、以下の参考文献を通じて学ぶことができます。例えば、清水武と田中義人による『名古屋鉄道車両史 上巻』や、白井昭の「600V時代の名鉄西尾蒲郡線」に関連する記事は、名鉄の歴史や車両についての深い理解を提供してくれます。また、加藤久爾夫と渡辺肇による『私鉄車両めぐり 名古屋鉄道』も、名古屋鉄道の車両についての興味深い情報が得られる良い資料です。

このように、名鉄サ2170形電車は、短い運命を持ちながらも、その存在は鉄道の歴史の中にしっかりと刻まれています。

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