国鉄タキ10700形貨車

国鉄タキ10700形貨車の詳細

国鉄タキ10700形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が保有し、1987年に国鉄が分割民営化された後も、日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれた私有貨車の一種で、主に希硝酸の輸送を目的とするタンク車です。この貨車は、1968年5月2日に初めて製造され、1995年1月までに合計60両が製造されました。
製造は富士重工業や三菱重工業など、5つの企業が担当しました。

特徴

タキ10700形の貨車は、全長12メートル以下のタンク車として「コタキ」の記号で識別されます。予備的な形式にはタ2100形やタキ8100形などが存在し、これらの形式も希硝酸専用のタンク車でした。

製造当初の所有者には、日産化学工業や住友化学工業などの大手化学企業が含まれ、1974年には名義変更が行われました。特に、住友化学工業から日本石油輸送への4両の移管や、旭化成工業から日本陸運産業への名義変更が記録されています。 なお、1979年10月には化成品分類番号が制定され、タキ10700形は「侵81」として指定されました。

再製造の詳細

タンクはステンレス鋼（SUS304）で製造され、荷役はタンク上部に配置されたマンホールからの上入れ方式が採用されています。これに加え、液出管と空気管を利用した出し入れ手法も取り入れられています。

車体の色は銀色で、基本的な寸法は製造ロットにより異なるものの、全長は10,100mm、全幅2,596mm、全高3,827mmという定義があります。台車はベッテンドルフ式で、実際の自重は約15.0トン、換算両数は積車が5.0、空車が1.6です。

所有者の変遷と分割民営化

1987年の分割民営化時には、タキ10700形のうち43両がJR貨物に受け継がれ、その後8両が増備されました。最終的には、2009年度に在籍していた最後のタキ10700形8両が廃車され、これにより形式自体が消滅しました。

製造統計

タキ10700形の年度別製造数に関しては、具体的な両数や製造社名が詳細に記録されています。1968年度には6両、1969年度には1両が製造され、結果として昭和43年度から昭和63年度までの期間に渡り多くのモデルが製造されました。

主な製造年度ごとの両数をみると、昭和45年度には最多の12両が製造され、さらに昭和49年度には13両が製造されました。これは、日本国内の化学工業の需要増加を反映しています。

参考文献

さらに詳細な情報は、吉岡心平による『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史に関連する書籍などで確認できます。

以上のように、国鉄タキ10700形貨車は約30年にわたり、日本の貨物輸送において重要な役割を果たした形式であり、その歴史は多様な企業と技術の発展と密接に関係しています。

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