国鉄タキ11350形貨車

国鉄タキ11350形貨車について

国鉄タキ11350形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）において生石灰専用の私有タンク車として使用されていた貨車です。この貨車は1981年5月27日に川崎重工業にて製造され、最初の10両（コタキ11350 - コタキ11359）が投入されました。

概要と改造の経緯

1983年から1984年にかけて、タキ11500形貨車20両がセメント輸送から生石灰用に改造され、タキ11350形に編入されました。これにより、タキ11350形は合計30両（コタキ11350 - コタキ11379）となりました。各車両の記号には特殊標記符号「コ」がつけられ、全長が12メートル未満であることを示しています。また、化成品分類番号は「94」となり、有害物質であることが明示されています。

ちなみに、本形式以外にも生石灰を運搬するための形式は存在しましたが、私有タンク車の中では唯一の存在でした。所有者は日本カーバイド工業で、常備駅は北陸本線の魚津駅でした。

車両の仕様

タンク体は耐候性高張力鋼で製作され、荷役方式は圧送式およびエアスライドが採用されています。タキ11500形からの改造では、荷役装置の改造やブレーキ倍率の変更、安全弁の取り替えが行われました。

この貨車の外観については、全体が黒色であるのが特徴です。寸法に関しては、以下のような仕様がありました：

• - 全長: 10,800mm
• - 全幅: 2,700mm
• - 全高: 3,644mm
• - 台車中心間距離: 6,700mm
• - 実容積: 34.4m³
• - 自重: 14.1t
• - 換算両数: 積車4.5、空車1.4

また、台車はコロ軸受およびコイルばね式のTR213Cが採用されていました。

廃車とその後

1987年4月には国鉄の分割と民営化が行われ、全ての車両（30両）がJR貨物に継承されましたが、1992年4月に最後まで在籍していた10両（コタキ11350 - コタキ11359）が廃車となり、この形式は消滅しました。このタンク車は落成後11年という短い期間で運行を終えたことが特徴的です。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』2008年、ネコ・パブリッシング
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会著、社団法人 日本鉄道車輌工業会）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように、国鉄タキ11350形貨車は日本の鉄道貨物運送において特異な役割を果たした重要な車両の一つとして、今も多くの人々にその存在が語り継がれています。

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