国鉄タキ17600形貨車

国鉄タキ17600形貨車の概要

国鉄タキ17600形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）において、金属ナトリウムを専用に運ぶために設計されたタンク車です。1970年8月4日に初めて製造されたこの貨車は、タキ17600からタキ17607までの8両が日本車輌製造によって製作されました。この形の貨車はその後も類を見ず、金属ナトリウム専用として唯一の存在として知られています。

特徴と構造

タキ17600形は、30トンの積載を持つタンク車であり、その所有者は当初、日本曹達株式会社に限られていました。常備駅は信越本線の二本木駅で、ここから金属ナトリウムが供給されていました。1979年には名義が変わり、5両が日本ポリウレタン工業に移行、その常備駅が山陽本線の新南陽駅へと変更されました。

この貨車のタンクは普通鋼素材で製作され、外部は薄鋼板によって覆われています。また、厚さ100mmのグラスウール断熱材が巻かれており、高熱に耐える工夫がされています。輸送方式は独特で、高温で液体状態の金属ナトリウムを載せ、目的地に到着後に冷却して固体化させてから再加熱して取り出す必要があります。この手間のかかるプロセスには注意が必要です。

車体の仕様

タキ17600形は、全長13,800mm、全幅2,400mm、全高3,775mmといった大きさを持ち、実容積は32.6m3、自重は21.3tに設定されています。また、換算両数は積車5.0、空車2.2であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cが装備されています。車体色は黒色であり、稼働時にはその姿を見かけることがありました。

運用の変遷

1987年4月の国鉄分割民営化の際、タキ17600形貨車は全車がJR貨物に継承されましたが、その後の時代では利用される機会が次第に減少していきました。そして、1997年6月には最後まで在籍していた3両（タキ17600、タキ17601、タキ17605）が廃車となり、同時にこの形の貨車は形式が消滅することになりました。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』、貨車技術発達史編纂委員会著、社団法人 日本鉄道車輌工業会、2008年

このタキ17600形貨車は、金属ナトリウムの運搬に関する重要な役割を果たし、日本の鉄道貨物運輸の歴史に一時代を築いた存在です。

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