国鉄タキ19700形貨車

国鉄タキ19700形貨車について

国鉄タキ19700形貨車とは、かつて日本国有鉄道に属し、1987年の分割民営化後には日本貨物鉄道（JR貨物）で使用されていた私有のタンク車です。この車両は、希硫酸を専用に運ぶために設計された35トン積みのタンク車で、1970年から1975年にかけて日本車輌製造によって製造されました。全体で6両が生産され、その形式名は「コタキ19700」から「コタキ19705」となっています。

構造と特性

本車両は、特に希硫酸の輸送に特化した設計がなされており、これまでに存在した他の希硫酸専用車両と同様の役割を果たします。タンクは全長が12メートル未満であるため、記号番号には特殊標記符号「コ」が使用されています。

記録によると、その他にも希硫酸を専用種別とする形式には、タ1370形やタ1400形、タ1900形などが存在し、合計で12種類に及びます。これらの形式も同様に、タンク車としての重要な役割を担いました。

タキ19700形のタンク本体は、一般構造用の圧延鋼材であるSS41（現在のSS400）から製造されており、内部の腐食を防ぐためにゴムライニング処理が施されています。タンクには、そのゴムライニングが記載された標記もされています。荷役方式については、タンクの上部から液体を投入し、液出管と空気管を利用して液体を排出する方式が採用されています。

技術的データ

タキ19700形貨車の詳細な技術データは以下の通りです：

• - 全長：10,800mm
• - 全幅：2,438mm
• - 全高：3,683mm
• - 台車中心間距離：6,700mm
• - 実容積：25.0m3
• - 自重：15.5t
• - 換算両数：積車5.5、空車1.6

所有と運用の歴史

本車両の初期の所有者は日本石油輸送と日本曹達で、それぞれの常備駅は福島県郡山市の郡山駅と新潟県上越市の二本木駅に位置していました。1973年に日本石油輸送に所属していた4両は、安宅産業に名義変更されました。その後、1979年には化成品分類番号「侵81」が正式に標記されるようになりました。

1987年の国鉄分割民営化により、4両がJR貨物に引き継がれましたが、最終的に2004年に2両が廃車となり、その際にこの形式も消滅しました。

年度別製造数

製造された年ごとのデータは以下の通りです：

• - 昭和45年度：4両（日本石油輸送所有のコタキ19700 - コタキ19703）
• - 昭和50年度：2両（日本曹達所有のコタキ19704 - コタキ19705）

参考文献

本内容の理解を深めるために、以下の文献を参考にすると良いでしょう：

• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（ネコ・パブリッシング、2008年、ISBN 978-4-7770-0583-3）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（日本鉄道車輌工業会、2008年）

以上が国鉄タキ19700形貨車に関する詳しい説明です。日本の鉄道史における一要素として、また貨物輸送の発展に寄与した重要な存在となっています。

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