国鉄タキ5500形貨車

国鉄タキ5500形貨車

国鉄タキ5500形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に存在していたシクロヘキサン専用のタンク車であり、1960年8月3日に5両が富士重工業で製造されました。この形式は30トンの積載量を持ち、後に2両が1962年に増備されることとなりましたが、特に使用されずに空番となった車両もあり、全体で7両が製作されました。所有者は三井物産であり、常備駅は名古屋臨海鉄道の汐見町駅でした。

タキ5500形は1979年10月からは化成品分類番号「燃31」として標記され、これは引火性液体や燃焼性物質を示すものでした。外観は黒色で、全長は13,900mm、全幅は2,544mm、全高は3,884mmに設計されています。また、台車の中心間隔は9,800mmで、実際の容積は38.5m3から40.0m3の範囲であり、自重は19.1tから20.9tの間で変動しました。換算両数は、積車が5.0、空車が2.0と記録されています。台車はベッテンドルフ式のTR41Cを使用していました。

最後に在籍していた2両は1985年9月13日に廃車となり、このことでタキ5500形は形式が消滅することとなりました。

タキ5550形

次に紹介するタキ5550形は、1966年に富士重工業で製造されたタンク車で、元々は他形式からシクロヘキサンの専用種別に変更されたものでした。この形式は、タキ5600形から変更された3両を基にしており、同年には全ての車両が新形式として登録されました。全長は11,800mm、全幅は2,450mm、全高は3,853mmで、台車間の中心距離は7,700mmとなっています。実容積は32.3m3、自重は17.9tで換算両数は積車4.5、空車1.8となります。

タキ5550形も1979年から化成品分類番号「燃31」が標記され、1986年11月29日に全車両が同時に廃車となって形式消滅が確認されました。

タキ10250形

タキ10250形は、シクロヘキサン専用のタンク車として1967年から1971年の間に3ロットで製造されました。この形式の特筆すべき点は、タール製品取扱業協同組合が所有者として名を連ね、常備駅は廃駅となった西八幡駅でした。製造は川崎車輛によって行われ、自重は16.0t、全長は12,010mm、全幅は2,720mmでした。自身の実容積は44.8m3、換算両数は積車5.0、空車1.6です。

タキ10250形も1979年に化成品分類番号「燃31」が表記されており、1987年3月23日に最後まで残っていた1両が廃車となり、この形式も消滅に至りました。

製造数の変遷

各年度におけるタンク車の製造状況は重要であり、タキ10250形に関しては、川崎車輛により年度別に3両が製造されています。昭和42年度では1両が製造され、続いて昭和45年度及び46年度にもそれぞれ1両ずつ製造されました。これらの情報はタンク車の歴史を知る上で重要な要素です。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008
• - 『日本の貨車-技術発達史-』、貨車技術発達史編纂委員会、2008

以上の情報をもとに、国鉄タキ5500形を中心とした関連タンク車の歴史を振り返りました。

もう一度検索