国鉄タキ6000形貨車 (2代)

国鉄タキ6000形貨車の概要

国鉄タキ6000形貨車（こくてつタキ6000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が運用していた私有貨車の一種で、特に液体肥料用に設計されたタンク車です。この貨車は1962年12月20日に日立製作所で製造され、当初は住友化学工業が所有し、桜島線の桜島駅に常備されていました。タキ6000形は、その名の通り、主に30トンの液体肥料を運搬するための用途に限られ、他に類似の形式は存在しなかったため、非常にユニークな存在となっています。

車両の特長

タキ6000形は、特有の記号番号表記を使用しており、全長12メートル以下の車両を示す特殊記号「コ」を前に付けて「コタキ」と表記されています。タンク車の基本的な構造は、普通鋼で製造されており、荷役は上から液入管を用いた上入れ方式と、下から液出管を用いた下出し方式で行われます。これにより、効率的な積み降ろしが可能で、液体肥料の輸送に適した設計となっています。

この貨車の外観は、黒色の塗装が施されており、寸法は全長10,300mm、全幅2,420mm、全高3,735mmとコンパクトな形状をしています。台車の中心間距離は6,200mmで、実容積は24.0m³、自重は15.4tに設定されていました。また、換算両数については、積車で4.5、空車で1.6とされており、台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されています。

所有者の変遷

この貨車は、1974年に日本石油輸送に名義が変更され、その後1981年には常備駅が名古屋臨海鉄道南港線の南港駅に移動されました。このように、所有者や常備駅が変更されながらも、タキ6000形は翌年の1983年6月28日まで現役として活躍していましたが、最終的には廃車となり、同時にこの形式は消滅しました。

参考文献と関連項目

タキ6000形に関する文献として、吉岡心平の著書『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』や『日本の貨車-技術発達史-』が挙げられます。タキ6000形の詳細なデータは、国鉄の貨車形式一覧などでも確認でき、日本の鉄道史における重要な一部を成しています。

タキ6000形は、特殊な用途に特化した貨車として位置付けられ、そのユニークな存在感は今でも貨車ファンたちの記憶に刻まれています。

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