国鉄タキ700形貨車

国鉄タキ700形貨車について

国鉄タキ700形貨車は、かつて日本の鉄道省及び日本国有鉄道（国鉄）に所属していたタンク車の一種で、特に揮発油（ガソリン）を運ぶために設計されていました。この形式は1943年（昭和18年）8月3日に製造され、最初期には2両（タキ700とタキ701）が新潟鐵工所で制作されました。

所有者の歴史

最初の所有者は三井化学工業（現在の三井化学）であり、これらの車両は鹿児島本線の大牟田駅に常備されていました。その後、この貨車は日本人造石油や三池合成工業、三井コークス工業を含むさまざまな企業に所有権が移転しました。また、戦後の一時期には連合軍専用貨車として使用されることがあり、当時の社会情勢を反映した一面も持っています。

タンク車の構造と特徴

タキ700形は、ドーム付きの直円筒型タンクを有し、材料には普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41、現在のSS400）が使用されています。積載方式は、タンクの上部にあるマンホールからの上入れ方式と、吐出管からの下出し方式という2つの方法を採用していました。このデザインにより、揮発油の安全な輸送と効率的な荷役が可能となっています。

車両の外観は黒色で、車両の全長は14,650mm、軸距は10,550mm、そして自重は20.3tです。実際の容積は34.6m³に達し、換算両数は積車で5.0、空車で1.6となっていました。また、台車にはアーチバー式のTR20が使用されており、貨物の安定した輸送を支援しました。

廃車と形式消滅

タキ700形の運用は1981年（昭和56年）10月26日まで続きましたが、同日に2両とも廃車となり、形式自体も消滅しました。このように、国鉄タキ700形貨車はその短いながらも特異な歴史と役割を持っていた車両となりました。

参考文献

国鉄タキ700形貨車に関する詳細な情報は、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史編纂委員会による『日本の貨車-技術発達史-』にも記載されています。これらの文献を通じて、日本の鉄道貨物輸送の技術の発達の歴史を知ることができます。

関連項目

他の国鉄の車両形式については、一覧を参照することで、国鉄が運行していたさまざまな車両に触れることができるでしょう。

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