国鉄タサ5200形貨車

国鉄タサ5200形貨車の概要

国鉄タサ5200形貨車は、かつて日本国有鉄道に属していた私有貨車の一種で、主に酢酸の輸送に用いられたタンク車です。この貨車は1960年から1965年にかけて、日立製作所と富士重工業の2社によって製造されました。総計5両がロットごとに製作され、その形式番号はコタサ5200からコタサ5204です。

製造時期と所有者

本形式は3つのロットに分かれて製造されました。初年度の昭和34年度には、2両が日立製作所で製作され、昭和電工が所有しました。これらの貨車は、磐越西線の鹿瀬駅に常備されました。

昭和39年度には、富士重工業で2両（コタサ5202とコタサ5203）が生産され、所有者は電気化学工業でした。常備駅は北陸本線の青海駅でした。続く昭和40年度には、富士重工業で最終となる1両（コタサ5204）が製造され、同じく電気化学工業が所有しました。

名義変更と構造

1966年1月には、昭和電工の2両（コタサ5200とコタサ5201）が徳山石油化学に名義変更され、さらに1973年3月には電気化学工業の2両がチッソに名義変更されます。この際、常備駅も水俣駅に移転しました。

この貨車は、全長が8,900mmから10,400mm、全幅は2,500mm、全高は3,826mmという仕様を持っています。自重は16.0tから16.9tで、換算両数は積車3.5、空車1.8となっています。また、タンクの素材はステンレス鋼製であり、外板（キセ）や加熱管も備えています。

荷役方法は、マンホールからの上入れによって行い、空気管と液出管を使用して空気圧での上出し方式を採用しています。1979年からは、化成品分類番号「燃侵38」が標記され、燃焼性、侵食性、引火性、腐食性の物質を取り扱っていることを示しました。

廃車と形式消滅

国鉄タサ5200形は、1985年8月10日に最後の1両（コタサ5204）が廃車となり、これによりこの形式は消滅しました。タサ5200形は、プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑や鉄道ピクトリアル等で取り上げられ、貨車技術の発達に寄与した重要な車両でした。

参考文献

この記事は、以下の文献を元にしています：

• - 植松昌『酢酸・無水酢酸タンク車』、『鉄道ピクトリアル』 No. 606、1995年6月
• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、2008年、ネコ・パブリッシング
• - 『日本の貨車-技術発達史-』、2008年、貨車技術発達史編纂委員会

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

国鉄タサ5200形貨車は、タンク車略史の中で特異な存在として記憶されており、その製造や運用に関する情報は、鉄道技術の発展や歴史を知る上で貴重な資料となっています。

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