国鉄タム5100形貨車

国鉄タム5100形貨車について

国鉄タム5100形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などに所属していた私有のタンク車で、主に塩酸を輸送するために設計されていました。この形式は1949年2月9日から1950年1月25日にかけて、呉羽化学などによって製造され、全6両が製造されました（タム5100からタム5105まで）。

概要

タム5100形は、15トンの塩酸専用タンク車であり、製造中には同じ積載荷重を持つタム5000形も生産されていましたが、両者の明確な違いは不明です。タム5100形以外にも、塩酸専用のタンク車は多数存在しており、タ1750形、タ1850形、タ3200形など、合計で10種類が流通していました。

この貨車は、呉羽化学工業と日新電化の2社が所有しており、それぞれの常備駅は常磐線の勿来駅および羽越本線貨物支線の酒田港駅でした。

特徴

1979年からは、この貨車には「侵82」という化成品分類番号が付与され、侵食性かつ腐食性の物質を運ぶ危険度の高い貨物として扱われることになりました。

タンクの材質は、圧延鋼材（SS41、現在のSS400）で造られており、内部には腐食防止のためにゴムライニングが施されていました。タンク車は一般的に過酷な環境にさらされるため、このような対策が必要です。

寸法と性能

タム5100形の外観は黒色で、全長は7,830mmから8,030mm、軸距は3,900mmから4,000mmにわたり、実容積は13.6m3から14.0m3、実重量は11.1tから11.6tとなっています。積車として換算両数は2.6、空車で1.2です。

落成時の支持方式は一段リンク式でしたが、1968年のダイヤ改正に伴う貨物列車の最高速度引き上げに対応し、タム5100からタム5102の3両は二段リンク式に改造されました。

廃車と消滅

1985年12月26日には、タム5100形の中で最後まで在籍したタム5100およびタム5101の2両が廃車となり、これによりこの形式は完全に消滅しました。

参考文献

• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

国鉄タム5100形貨車は、その特徴や歴史を考慮すると、鉄道貨物輸送の中で特異な存在でした。私有貨車としての役割を果たしつつ、単一の用途に特化した貨車の重要性を示しています。

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