国鉄タム9400形貨車

国鉄タム9400形貨車の概要

国鉄タム9400形貨車は、かつて存在した日本国有鉄道（国鉄）のタンク車である。この貨車は、1970年から1974年にかけて製造され、主に塩酸を輸送するために利用されていた。国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が管理し、特に重要な役割を持っていた。

製造背景と特徴

タム9400形は、15トン積の二軸ボギータンク車であり、製造は日立製作所、日本車輌製造、三菱重工業の3社によって行われた。初めに造られた5両（タム9400からタム9404）は、1970年9月29日から1974年6月13日の間に完成し、塩酸専用として運用された。1986年には、タム9800形から5両がこの形式に編入され、これによりタム9405からタム9409が追加で運用されることとなった。

所有者には、東洋曹達工業、ソーダ商事、日本陸運産業の3社が関与しており、彼らの常備駅はそれぞれ、山陽本線の周防富田駅、室蘭本線の幌別駅、京葉臨海鉄道の北袖駅となっていた。このように各会社の物流に貢献していたことが、タム9400形の重要性を示している。

車両の構造

この貨車は、腐食性物質を運ぶための特殊な設計が施されており、内部はゴムライニングが施工されていた。荷役方式は、積込口からの上入れ方式と、空気圧による液体の排出が可能であるという特徴を持っていた。また、製品の安全を確保するために、1983年には化成品分類番号「侵82」が標記された。

寸法に関しては、全長が9,760mm、全幅が2,428mm、全高は3,282mmであり、台車の中心間距離は5,660mmで、実容積は12.9m³とされていた。自重は14.0tで、台車は平軸受とコイルばね式のTR41DまたはTR41E-8が採用されていた。

国鉄分割民営化とその後

1987年4月の国鉄分割民営化後、5両の車籍はJR貨物に引き継がれたが、時間の経過と共にその数は減少していった。1995年度末時点では、タム9400、タム9401、タム9403、タム9404の4両が現存していた。しかし、2005年2月に至って、最後まで残っていた3両（タム9401、タム9403、タム9404）が廃車となり、タム9400形はその歴史に幕を閉じることとなった。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、ネコ・パブリッシング、2008年
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会）、2008年

関連する項目としては、国鉄の車両形式一覧がある。国鉄タム9400形貨車は、特殊な貨物輸送を支える重要な存在だったことが、当時の物流事情を考える上で興味深い。

もう一度検索