国鉄タ1200形貨車

国鉄タ1200形貨車について

国鉄タ1200形貨車は、日本における鉄道輸送の一部を支えた重要な存在でした。これは、12トン積みのガソリン専用二軸貨車であり、1934年（昭和9年）に製造されたのが始まりです。この貨車は、主に日本国有鉄道（国鉄）やその前身である鉄道省によって運用されていましたが、一部は民間企業の昭和石油が所有していました。

製造と配置

タ1200形は、最初に川崎車輛において5両が製造され、その後の増備により合計30両（番号はタ1200からタ1229）が整備されました。国鉄がこの形式を導入した背景には、ガソリンカーなどの気動車用の燃料を効率的に輸送する必要があったからです。第二次世界大戦後には、連合軍専用車としても使われた期間がありました。

1949年（昭和24年）、戦後の状況が落ち着いたことに伴い、私有貨車として「飯野重工業」から2両（タ1230・タ1233）およびその年の12月23日に更に4両（タ1231・タ1232・タ1234・タ1235）が追加で製造されました。これらは主に桜島駅と東新潟港駅に配置され、ガソリンの輸送を担っていました。

構造と性能

タ1200形の特徴的な部分は、その構造にあります。キセ（外板）がないドーム付きのタンク車で、荷役方式としてはマンホールを通じての上入れ、吐出管を利用した下出し式が採用されていました。1979年には、化成品分類番号「燃32」が付けられ、引火性の液体を運ぶ重要性が強調されました。

環境要因や安全基準に基づき、この車両はその設計や運用に関する多くの規制に従っていました。

技術的なスペックとしては、塗色は黒で、全長は7,830 mm、全幅は2,200 mm、全高は3,880 mm、軸距は3,900 mm、実容積は17.0 m³、自重は11.8 tという形状を有していました。換算両数も積車が2.4、空車が1.2と設定されており、扱いの容易さが考慮されています。

廃止に至るまで

国鉄タ1200形貨車は、長い運用を経て1980年（昭和55年）に最後まで残っていたタ1231が廃車となり、これをもって形式自体が消滅しました。この最後の廃車は、国鉄タ1200形貨車の歴史に幕を下ろしました。

参考文献

この内容は、以下の文献を参考にしています。

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、2008年）

タ1200形貨車の歴史を振り返ることで、鉄道輸送の変遷や、技術の進歩を感じることができます。これらの貨車が果たしてきた役割は、現在の鉄道貨物輸送においても、我々に多くの教訓を与えてくれることでしょう。

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