国鉄タ2600形貨車

国鉄タ2600形貨車およびタム7400形について

国鉄タ2600形貨車は、かつて日本の鉄道省および日本国有鉄道（国鉄）において運用されていた私有貨車の一種で、特にタンク車として知られています。この貨車は、化学物質を輸送するために設計されており、主にカセイソーダ液を輸送する役割を果たしました。さらに、この形式から改造されて新たに誕生したタム7400形についても、本記事では詳しく紹介していきます。

タ2600形の誕生

タ2600形は、1943年10月8日に、既存のタ1600形から3両が専用種別の変更を受け、新たにタ2600形として誕生しました。これにより、タ1601、タ1602、タ1603はタ2600、タ2601、タ2602に改称されました。その後、国鉄は1948年1月19日から8月30日にかけて、さらに20両を製造し、タ2603からタ2622までの番号が付与されました。これにより、タ2600形は合計で23両が運用されることとなりました。

また、タ2600形と同じくカセイソーダ液を専用種別とする貨車は29種類存在し、タム900形、タキ1400形、タキ2600形とタキ2800形などがありました。これら貨車は、各々特定の化学物質輸送のために設計され、活用されていました。

タ2600形の仕様

タ2600形の特徴として、黒色の車体を持ち、全長は6,100mm、軸距は3,900mm、実容積は8.3m³となっています。自重は9.3tから10.4tであり、換算両数は積車で2.2、空車で1.0が設定されています。また、走行装置にはシュー式や一段リンク式が採用され、改造を経て最終的には二段リンク式となりました。

タ2600形は、鹿児島本線の枝光駅や東海道本線の石山駅を常備駅としていました。運用が進む中、1977年7月28日に最後まで在籍した5両（タ2614、タ2617、タ2618、タ2619、タ2622）が廃車となり、この時に形式も消滅しました。

タム7400形の誕生と運用

タム7400形は、1959年11月16日にタ2603の専用種別が変更されて誕生しました。当初はカセイソーダ液を輸送していましたが、濃硫酸に専用種別が変更され、新形としてタム7400と名付けられました。この後、さらなる改造が行われてタ2604もタム7401に改称され、計2両がタム7400形として使用されることになりました。

この形式の最初の所有者は曹達商事であり、最初は上越線の渋川駅に常備されていましたが、1966年には函館本線の豊沼駅へ移動しました。運用が進む中、1968年のダイヤ改正時に、全車両が北海道内専用となり、識別のために記号に「ロ」が追加され「ロタム」として運用されるようになりました。この際、黄色の帯が施され、形が「マルロ」と呼ばれ、タンク体には「道外禁止」との表示がなされました。

1974年8月3日にタム7400形の最後の1両（タム7400）が廃車となり、この形式も消滅しました。

まとめ

国鉄タ2600形とタム7400形は、いずれも特定の化学物質の輸送に従事した歴史ある貨車であり、鉄道の輸送における重要な役割を果たしました。その歴史は、さまざまな改造や運用の変化を経て、今もなお多くの人々に語り継がれています。タンク車の設計や運用の変遷は、今後の貨物輸送の発展にも影響を与える重要な要素と言えるでしょう。

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