国鉄タ900形貨車

国鉄タ900形貨車とタ10900形

国鉄タ900形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）に属した私有のタンク車で、主に揮発油（ガソリン）を運ぶために設計されました。1932年から1937年の間に、合計22両が日本車輌製造および新潟鐵工所で製造されました。これらのタンク車は、それぞれにタ900からタ921までの車番が付与され、当初の所有者は海軍燃料廠や日本石油でした。

主な特徴

タ900形は、10tの積載量を持つタンク車で、落成時の塗色は黒でした。その寸法は、全長が8,000mm、全幅が2,006mm、全高が3,675mm、軸距が3,900mmから4,000mmの範囲です。実容積は13.9m³から14.0m³あり、自重は9.1tから11.0tと変動がありました。また、換算両数は積車1.8、空車0.8で、軸は12tの長軸が採用されています。

1968年10月1日のダイヤ改正に伴い、貨物列車の最高速度が引き上げられ、多くのタ900形車両も二段リンク式の軸ばね支持方式へと改造されました。この結果、最高運転速度は65km/hから75km/hに向上しました。しかし、1972年8月29日に、タ911が廃車となり、タ900形は形式消滅を迎えました。

タ10900形について

タ10900形はタ900形の改造版として位置付けられ、ガソリン専用の10t積みタンク車です。タ900形のもともとのコンセプトを引き継ぎつつ、車両の特性を変えるために、主に記号の書き換えが行われました。この改造は、1968年のダイヤ改正を受けて、ほとんどの車両が二段リンク式に改造されたものの、北海道地区ではスピードアップが見送られたため、タ902、タ919、タ920の3両が従来の一段リンク式のままとなり、これらは新たにタ10900形という別形式として登録されました。文句なしでタ900形の後継として位置付けられたことになります。

タ10900形は、車両番号に「10000」を加えた形の車番が付与されています。識別のためには「ロ」の字を丸で囲んだマルロが追加され、いわゆる「ロタ」という呼称が使われました。塗色はタ900形と同様に黒ですが、黄色（黄1号）の帯が巻かれています。このタンク体内には「道外禁止」のスタンプが押されていました。

所有者は日本石油で、常備駅は本輪西駅、北埠頭駅でした。詳細な寸法としては全長が8,200mm、実容積は12.1m³、自重は11.2tといった具合に、性能面でもまた新たな特性が加わりました。最高運転速度は65km/h、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12tの長軸となっています。

タ10900形は、1970年7月2日に3両揃って廃車となり、同時に形式が消滅しました。これにより、タ900形とタ10900形は日本の貨物運輸史において重要な役割を果たしたことがわかります。

参考文献

• - 『レイルマガジン』通巻140号（1995年5月・ネコ・パブリッシング）
• - 吉岡心平「私有貨車セミナー」 pp. 74-77
• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

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