国鉄6400形蒸気機関車

6400形蒸気機関車の概要

6400形は、日本国有鉄道の前身である鉄道作業局、鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車です。1902年、アメリカのアメリカン・ロコモティブ社スケネクタディ工場で製造され、官設鉄道に輸入されました。この機関車は、主に旅客列車の牽引を目的として約30両（製造番号26143 - 26172）が作られました。明治時代後期を代表する蒸気機関車として、そのスタイルはアメリカ型が色濃く反映されています。

構造と設計

6400形は、車軸配置が4-4-0（2B）で、2気筒の単式飽和式テンダー機関車です。これは6200形系列「ネルソン」の増備として発注されたもので、設計においては1897年にスケネクタディ社が製造したD10形（後の5700形）を基にしています。特に、動輪の直径は1,524mm（5フィート）に拡大され、その結果ボイラー中心の高さも上げられています。また、先台車には板台枠式の外側軸受けを採用し、テンダーには3軸固定式台車が用いられるなど、イギリススタイルも取り入れられています。

主要諸元

• - 全長: 15,062mm
• - 全高: 3,772mm
• - 軌間: 1,067mm
• - 車軸配置: 4-4-0 (2B)
• - 動輪直径: 1524mm (5')
• - 弁装置: スチーブンソン式アメリカ形
• - シリンダー（直径×行程）: 406mm × 610mm
• - ボイラー圧力: 11.3kg/cm²
• - 火格子面積: 1.49m²
• - 全伝熱面積: 96.6m²
• - 煙管蒸発伝熱面積: 88.3m²
• - 火室蒸発伝熱面積: 8.3m²
• - ボイラー水容量: 4.1m³
• - 小煙管（直径×長サ×数）: 46mm × 3,226mm × 196本
• - 機関車運転整備重量: 37.38t
• - 機関車空車重量: 32.83t
• - 機関車動輪上重量（運転整備時）: 23.94t
• - 機関車動輪軸重（最大・第1動輪上）: 13.09t
• - 炭水車運転整備重量: 25.11t
• - 炭水車空車重量: 12.70t
• - 水タンク容量: 9.1m³
• - 燃料積載量: 2.84t

機関車性能

この機関車のシリンダー引張力は6,280kgで、手ブレーキと真空ブレーキが装備されています。6400形は、東海道線東部（沼津 - 名古屋間）でおもに急行列車を牽引する役目を果たしました。1909年には、車両形式が6400形（6400 - 6429）に改められました。

運用の変遷

大正に入ると、6400形は京阪神地域に移動し、京都 - 姫路間で使用されました。その後、地方への転属が始まり、参宮線、鹿児島本線、北陸本線、山陰本線などで小運転や入換用として利用されました。しかし、1930年から1931年にかけて全車が廃車解体されてしまい、この機関車の譲渡や保存は行われませんでした。

参考文献

• - 臼井茂信『日本蒸気機関車形式図集成』1969年、誠文堂新光社刊
• - 臼井茂信『機関車の系譜図 1』1972年、交友社刊
• - 金田茂裕『日本蒸気機関車史 官設鉄道編』1972年、交友社刊
• - 金田茂裕『形式別 国鉄の蒸気機関車』1985年、機関車史研究会刊
• - 川上幸義『私の蒸気機関車史 上』1978年、交友社刊
• - 高田隆雄監修『万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編』1981年、小学館刊

6400形蒸気機関車は、日本の鉄道史の中で重要な役割を果たした歴史的な機関車であり、その存在は多くの鉄道ファンに今尚語り継がれています。

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