地下鉄81-720/721形電車

81-720/721形：モスクワ地下鉄の革新

概要

81-720/721形は、ムィティシ機械製造工場で製造されたモスクワ地下鉄用の電車であり、1970年代の最新技術が多く導入されています。愛称の「ヤウザ」は、モスクワを流れるヤウザ川に由来しています。

この電車の開発背景には、軽量アルミニウム合金を使用したI形電車の試作が挙げられます。I形電車は定員数が増加したものの、防火設備の不備が指摘され、量産には至りませんでした。その後、この計画を再利用する形で81-720/721形の開発が進められました。

車両の設計

81-720形は運転台を持つ電動制御車、81-721形は中間電動車で構成され、さらに付随車（81-722形）と連結する設計もされましたが、完全には実現しませんでした。車体は軽量のステンレス製でビード加工が施されていない点が特徴です。

デザインは左右非対称で、前面には非常扉が右側、運転台が左側に設けられています。また、屋根には冷暖房が完備された空調装置が搭載されており、運転室の快適性が考慮されています。

座席配置は全車ロングシートで、従来の車両と比べて座席数は減りましたが、総定員数は増加しました。車内照明は蛍光灯を用いた2列式で、騒音を抑えた換気ユニットも備わっていました。防火対策として不燃性の素材や消火設備も導入されている点が、I形電車に比べての改良点です。

製造と運用

81-720/721形の設計は1987年から始まり、実際の製造は1991年に行われました。試験運転は翌年の1992年から始まり、初めての運行時にはボリス・エリツィン大統領なども招待されましたが、製造の遅れにより営業運転の開始は1998年6月10日となりました。試作車を含む合計57両が製造されたものの、故障が相次ぎ2002年には製造が中止されました。

2008年までの間、81-720/721形はリュビリーンスコ＝ドミトロフスカヤ線で使用され、その後カホーフスカヤ線へ転用されましたが、2019年までに営業運転から撤退しました。

進化した車両

2000年には、メトロワゴンマッシュによる実験用車両として81-720A/721A形が製造されました。この車両ではアルストムや日立製作所製の誘導電動機を用いた試験が行われ、成果は後の81-740/741形「ルシッチ」に生かされました。

さらに、81-720.1/721.1形では電気機器がメトロワゴンマッシュ製のものへと置き換えられ、車内の座席や手すりが改良されました。このバージョンは2004年に28両が製造され、リュビリーンスコ＝ドミトロフスカヤ線で使用されましたが、こちらも2019年までに営業運転を終了しました。

まとめ

81-720/721形はモスクワ地下鉄の歴史に名を刻む車両であり、多くの革新技術が導入されたことが特徴です。設計の過程やその後の進化を考慮すると、モスクワの公共交通システムにおける重要な一環として位置づけられています。

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