大井川鉄道cトキ200形貨車

大井川鉄道 Cトキ200形貨車

大井川鉄道のCトキ200形貨車は、井川線において活躍を続ける魅力的な貨車です。この貨車は、木製のあおり戸や妻板を持つ2軸ボギー無蓋車として設計されています。外見は日本国有鉄道（国鉄）のトキ10形を縮小した形状で、トキという名称が付されているものの、荷重は16トンに設定され、国鉄でいうところの「ム」級に該当します。

この形式は、1953年に井川線が中部電力の専用線として開通するのに合わせて製造され、同年12月から運用が開始されました。Cトキ201から225の25両は三菱重工業で生産され、Cトキ226から250の25両は近畿車輛によって製造されました。当初、この貨車はダム建設に伴い、大井川からの木材輸送が困難となったため、木材を輸送する手段として重要な役割を果たしました。また、Cワフ0形と連結して大井川本線にも乗り入れる運用も見られました。

さらに、井川線での旅客営業が始まると、旅行者の増加に応じて、貨車を旅客列車に使用することもありました。特に、客車だけでは収容しきれない場合に、Cトキが臨時的に旅客輸送に利用されたこともあります。

しかし、貨物輸送の減少と旅客輸送の増加に伴い、Cトキ200形貨車は次第にその数を減らしていきました。特に、一部は廃車や解体され、また他の客車として改造されるケースも多く見られました。2022年の時点では、Cトキ226から230の5両がまだ在籍しており、事業用として石炭ガラの輸送などに活用されています。

全50両のうち、Cトキ231・232の2両は1978年、Cトキ208から210の3両は1990年、Cトキ233から250の18両は1972年に廃車されています。残るCトキ201から207および211から225の22両は、客車に改造されて新たな役割を担うことになりました。

特に注目すべきは、井川線において井川方に連結された制御客車（クハ600形）と千頭方に連結された機関車（DD20形・ED90形）を制御するために設けられた引き通し線です。この構造は、日本の貨車としては稀有な例であり、アプト式区間を運行するための重要な要素となっています。

参考文献

• - 保育社『私鉄の車両14 大井川鉄道』
• - ネコ・パブリッシング『RM LIBRARY 96 大井川鐵道井川線』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 87年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 '91年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 '92年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 '99年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 '01年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表 '02年版』
• - 交通新聞社『私鉄車両編成表2022』

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