大洋間鉄道

テワンテペク地峡大洋間回廊鉄道

テワンテペク地峡大洋間回廊鉄道（Tren Interoceánico del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec）、一般に「大洋間鉄道」として知られるこの鉄道は、メキシコにおける重要な公共交通システムの一部です。このプロジェクトは、メキシコ政府の主導により、国家鉄道計画の一環として進められています。主な目的は、既存の鉄道路線を再整備し、テワンテペク地峡を横断して太平洋と大西洋を結ぶ物流ルートを構築することです。また、この鉄道は沿線地域の経済や文化の発展をも視野に入れています。

この大規模な鉄道計画は2023年にZ線が開通したことを皮切りに本格的に運用が開始され、2025年までには全ての系統が運行される計画です。現時点では、メキシコ海軍が所有するテワンテペク地峡会社が運営を行っています。これにより、地域の物流効率が向上することが期待されています。

概要

2020年、当時のメキシコ大統領アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドールは、テワンテペク地峡の鉄道網の改修を国の開発計画の優先事案として位置付け、プロジェクト開始に際して30億ペソ、全体で約200億ペソを投資することを発表しました。この計画により、貨物列車の最高速度は従来の20 km/hから70 km/h、旅客列車は100 km/hに引き上げられることが期待されています。

2020年3月から、メキシコ湾と大西洋をつなぐZ線の整備がスタートし、2023年に完成しました。その後、同年9月に試運転が行われ、12月からは旅客輸送も開始されています。翌年2024年には、FA線の営業運転も始まります。

系統の詳細

• - Z線（Línea Z）: メキシコ湾のサリナ・クルスから大西洋に面したベラクルス州の港町コアツァコアルコスを結ぶ路線で、最初に営業運転を開始した路線です。

• - FA線（Línea FA）: コアツァコアルコスとチアパス州のパレンケを接続予定で、ユカタン半島で建設が進むマヤ鉄道との接続も視野に入れています。

• - K線（Línea K）: イテスペックとシウダー・イダルゴを結ぶ経路で、将来的にはグアテマラへの直通運転も計画されています。

車両の種類

機関車

大洋間鉄道では、アメリカ合衆国のユニオン・パシフィック鉄道から購入したSD70Mディーゼル機関車や、カナダのGOトランジットから譲渡されたF59PHディーゼル機関車を使用しています。また、U23BやB23-7など多様な形式のディーゼル機関車が現在在籍しています。

旅客用車両

旅客用には、イギリスで使用されていたHST高速ディーゼル列車が導入され、ディーゼル機関車と客車の編成で運行されます。また、ベラクルス州の近郊路線で使用されることが予定されている超低床車両や、アメリカから譲渡された12両の客車も旅客輸送に利用されます。

このように、テワンテペク地峡大洋間回廊鉄道は、地域の経済を支え、国際的な物流に新たな風を吹き込む重要なインフラとして期待されています。

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