大湊線営業所

大湊線営業所の概要

大湊線営業所（おおみなとせんえいぎょうしょ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社に属し、大湊線の運営や管理を担当していた組織です。2014年3月15日のダイヤ改正をもって廃止されましたが、その歴史や運営内容は地域の鉄道史において重要な位置を占めています。

組織の構成

大湊線営業所は、運輸科と線路科という2つの部門から構成されていました。運輸科には運転士が所属し、日々の運行を担っていました。一方、線路科は保線に関する業務を行い、線路の安全性を保つために必要なメンテナンスを行っていました。営業所の拠点となる大湊駅に加え、下北駅と陸奥横浜駅にも関連する派出所が存在し、特に下北駅と陸奥横浜駅は業務をジャスター社に委託していました。

歴史的沿革

大湊線営業所の歴史は、1939年に遡ります。この年の12月6日、大湊駅構内に大湊機関区および青森車掌区の大湊支区が設置されました。その後、1958年には大湊機関区と青森車掌区大湊支区が統合され、大湊・大畑線管理所が発足しました。しかし、1972年にこの管理所が廃止されたため、大湊運転区と青森車掌区の大湊支区が新たに設けられました。

1985年7月には青森車掌区大湊支区が廃止され、車掌業務は大湊駅所属の乗務員が担当することになりました。その後、1988年には大湊線がワンマン運転に移行し、車掌は廃止され、必要に応じて大湊運転区の運転士が臨時で車掌業務を担当する形になりました。1989年には大湊運転区が八戸運輸区に所属することとなりました。

1993年には大湊・下北・陸奥横浜駅と八戸運輸区大湊派出が統合されて、大湊線営業所が新たに設立されました。この時、営業所は地域の鉄道網を強化する役割を担うことになります。2010年には野辺地駅が青い森鉄道に移管され、この結果、北野辺地駅と有戸駅の管理が大湊線営業所に移されました。

しかし、2014年のダイヤ改正をもって大湊線営業所は廃止され、その業務は八戸運輸区に移管されることとなりました。また、駅の管理業務は大湊駅に、保線業務は青森保線技術センター野辺地派出に引き継がれました。

大湊機関区の役割

興味深いことに、大湊機関区は蒸気機関車が活躍していた時代において、最も小さな機関区とされていました。このことは地域の鉄道文化を象徴するものであり、地元の鉄道ファンにとっても懐かしい思い出を呼び起こす存在でした。また、大湊線営業所長は大湊駅長が兼務する形で運営されており、組織の運営において一貫性が保たれていました。

このように、大湊線営業所は地域の鉄道路線とその発展に大きな影響を及ぼしてきましたが、現代の鉄道運営においてはその役割が大きく変化しています。

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